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遂寧大英﹝鋼閘門(mén)廠家﹞作業(yè)公司—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)制動(dòng)器工作原理簡(jiǎn)介
螺桿啟閉機(jī)的制動(dòng)器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺(tái)啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動(dòng)器。在啟閉閘門(mén)時(shí)，制動(dòng)器是用來(lái)調(diào)節(jié)閘門(mén)的下降速度、制動(dòng)和暫停的制動(dòng)裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。
遂寧大英﹝鋼閘門(mén)廠家﹞作業(yè)公司—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)制動(dòng)器工作原理簡(jiǎn)介
螺桿啟閉機(jī)的制動(dòng)器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺(tái)啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動(dòng)器。在啟閉閘門(mén)時(shí)，制動(dòng)器是用來(lái)調(diào)節(jié)閘門(mén)的下降速度、制動(dòng)和暫停的制動(dòng)裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動(dòng)器種類很多，一般根據(jù)制動(dòng)力矩及使用情況來(lái)選擇，制動(dòng)力矩不大時(shí)，可選用短沖程交流制動(dòng)器或長(zhǎng)沖程交流制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大用長(zhǎng)沖程（或雙短沖程）交流制動(dòng)器。 
遂寧大英﹝鋼閘門(mén)廠家﹞作業(yè)公司—有限公司歡迎您操作螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)機(jī)安裝時(shí)要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺(tái)上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。
2，安裝螺桿啟閉機(jī)根據(jù)閘門(mén)起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過(guò)正負(fù)3mm，高程偏差不超過(guò)正負(fù)5mm，然后在進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。
3，將螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個(gè)限位盤(pán)套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機(jī)，當(dāng)螺桿從啟閉機(jī)上方后，再限位盤(pán)再用螺桿下方和閘門(mén)進(jìn)行連接。 
4，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門(mén)和啟閉設(shè)備。
5，螺桿啟閉機(jī)在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時(shí)進(jìn)行檢查修復(fù)再操作。
6，螺桿啟閉機(jī)在關(guān)閉時(shí)距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門(mén)槽內(nèi)雜物，然后再將閘門(mén)關(guān)閉。
7，螺桿啟閉機(jī)基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時(shí)支撐，更不得進(jìn)行試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
8，螺桿起閉機(jī)電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均可靠的接地。
9，所有螺桿起閉機(jī)安裝完畢，要先對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂才能使用壽命。 
遂寧大英﹝鋼閘門(mén)廠家﹞作業(yè)公司—有限公司歡迎您工程概況芒稻船閘位于芒稻河航道入江口門(mén)處,是控制芒稻河航道貨物流量的重要節(jié)點(diǎn)。原有芒稻船閘的規(guī)模為135×12(10)×3.0(m)(閘室長(zhǎng)×閘室寬(閘首寬)×檻上水深),設(shè)計(jì)通航大船舶為300t級(jí)。隨著芒稻河航道貨運(yùn)量的不斷及船舶大型化的發(fā)展,芒稻船閘的擴(kuò)容改造迫在眉睫[1]。改造后的芒稻船閘為ⅲ級(jí)通航建筑物,設(shè)計(jì)大船型為1,000t級(jí)船舶,船閘基本尺度為180×23×4(m)(閘室長(zhǎng)×口門(mén)寬×門(mén)檻小水深)。船閘承受雙向水頭作用,大正向設(shè)計(jì)水頭為8.50m,大反向設(shè)計(jì)水頭-1.31m。閘室灌泄水采用閘墻長(zhǎng)廊道側(cè)支孔全分散輸水型式,上、下閘首工作閘門(mén)采用橫拉門(mén)型式,閘門(mén)啟閉機(jī)采用齒輪齒條式機(jī)械傳動(dòng)[1]。二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述橫拉閘門(mén)是沿船閘閘首口門(mén)橫向的單扇平面閘門(mén),其主要由門(mén)體結(jié)構(gòu)、支承設(shè)備和止水組成,常用于承受雙向水頭的船閘[2]。芒稻擴(kuò)容改造船閘橫拉閘門(mén)門(mén)體采用雙面板矩形結(jié)構(gòu)型式,主梁與豎向聯(lián)結(jié)系豎軸式弧形閘門(mén)，亦稱為三角閘門(mén)，以其能夠承受雙向水頭和能在動(dòng)水中啟閉的特殊性能，在國(guó)內(nèi)外大中型船閘閘門(mén)中了廣泛的應(yīng)用。本文以鎮(zhèn)江諫壁船閘二線三角閘門(mén)為例，對(duì)其進(jìn)行三維建模和模擬碰撞分析，并在其結(jié)構(gòu)布置上引入思想，得出后的結(jié)果模型。在文中，首先對(duì)水工閘門(mén)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，引出弧形閘門(mén)中的豎軸式弧形閘門(mén)的概念，并對(duì)其結(jié)構(gòu)布置、受力特性等作了簡(jiǎn)要概述；其次，文紹了國(guó)內(nèi)外對(duì)船舶撞擊力的規(guī)定和公式，得出由公式計(jì)算出的諫壁船-閘門(mén)撞擊力結(jié)果，并運(yùn)用程序?qū)χG壁船-閘門(mén)撞擊力進(jìn)行動(dòng)力有限元模擬計(jì)算，得出撞擊力的時(shí)程曲線，將有限元分析結(jié)果與公式計(jì)算結(jié)果對(duì)比得出：國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)船舶撞擊力的數(shù)值規(guī)定明顯偏小。同時(shí)，對(duì)閘門(mén)所受的其它載荷進(jìn)行了分析；建立了閘門(mén)有限元分析模型。本文還著重對(duì)影響加固前的三角閘門(mén)承受船舶撞擊能力的因素：閘門(mén)防撞板的焊點(diǎn)間距、閘門(mén)防撞板的厚度以及折線型防撞板的折線角度三個(gè)方面 船閘閘門(mén)扼通航水道的咽喉,是船閘的重要組成部分之一。它的任務(wù)是用來(lái)?yè)跛⒖刂拼l通航孔口,保證船只過(guò)閘,但它又不同于一般水工閘門(mén),其特點(diǎn)為啟閉極為。而人字閘門(mén)作為船閘的工作閘「1非常適合這個(gè)特點(diǎn),且具有許多明顯而突出的優(yōu)點(diǎn)。 人字閘門(mén)是由兩扇對(duì)稱門(mén)扇組成,每個(gè)門(mén)扇各繞其端部的頂樞和底樞的豎軸而。故人字閘門(mén)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部位就是閘「1的主梁和頂、底樞的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)以三洲攔河閘第二船閘為例,對(duì)人字閘門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)并加以分析。1計(jì)算條件 按可能出現(xiàn)不利條件組合計(jì)算: l)水位:船閘內(nèi)水位為1,60m,外水位為一0.60m 2)閘室寬度:bk~sm 3)門(mén)頂高程:1.90m 4)底檻高程:一1.80m2閘門(mén)尺寸2.1閘門(mén)基本尺寸的確定
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