外資汽車零部件已經(jīng)擁有3/4的中國*

　　本報記者 尹茗 報道

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對中國快速增長的汽車市場，汽車零部件*正在用一種迅速而又漸進(jìn)的方式來推進(jìn)自己的戰(zhàn)略構(gòu)想，那就是：用細(xì)分的本土化經(jīng)營方式來鞏固已有的競爭優(yōu)勢，包括在整車價格不斷下探的情況下，為不同整車廠商提供更多的零部件產(chǎn)品技術(shù)方案等。而這些方案的提出與實施，基本都依托于它們自己的研發(fā)中心。

　　“我們已開始為多家中國自主品牌汽車提供設(shè)計解決方案和成套配件。”上海某外資研發(fā)中心一位人士的話，道出了外資零部件企業(yè)爭相在華建立研發(fā)中心的真實意圖——不僅為整車合資企業(yè)提供產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)服務(wù)，而且把觸角伸向了本土整車企業(yè)。而要快速進(jìn)入中國配套市場，降低產(chǎn)品成本，必須實施本土化研發(fā)。如此一來，以往在成本上占有優(yōu)勢的本土零部件企業(yè)，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　隨著中國汽車市場被開發(fā)的程度不斷深入，處于其產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車零部件跨國集團(tuán)均以各種不同的方式，跟著其原有的供應(yīng)渠道，流進(jìn)了中國市場。

　　據(jù)有關(guān)部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，排名*位的汽車零部件供應(yīng)商中，已有70％來華開展業(yè)務(wù)，在中國大陸進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。2006年全國汽車零部件企業(yè)銷售收入4035億元，其中，外資（控股或獨資）零部件占據(jù)了大部分*，國產(chǎn)零部件僅占20％-25％。

　　自2005年4月《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》實施以來，外資零部件企業(yè)在華投資的熱情陡然高漲。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)年新簽約來華投資合作的外資零部件企業(yè)就達(dá)90余家，協(xié)議投資額達(dá)40億美元，為2004年的3.2倍。其中，不乏德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國*。時隔兩年，這股熱潮依然未退。

　　汽車零部件行業(yè)越來越清晰的外資獨資傾向，以及外資對核心技術(shù)的牢牢掌控，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

　　然而，今年以來，汽車零部件行業(yè)投資的相關(guān)數(shù)據(jù)，卻透露出外商投資策略的某些微妙變化。

　　棄獨資回歸合資

　　盛夏時節(jié)，德爾福在華兩家合資零部件廠的籌建工作，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。然而，就在去年上半年，德爾福在華設(shè)廠的模式還是獨資。

　　一組數(shù)據(jù)顯示，在依據(jù)企業(yè)銷售收入排名的“2005年度中國汽車零部件”中，外商獨資企業(yè)有20個之多。當(dāng)年，投資零部件企業(yè)的外商68％選擇了獨資。2006年上半年，生產(chǎn)汽車零部件的跨國公司在中國的投資額達(dá)到130億元，投資領(lǐng)域涉及發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱、汽車電子元件等。其中，90％以上的新項目屬于獨資企業(yè)。

　　進(jìn)入2007年，外資零部件企業(yè)的獨資傾向，卻悄然發(fā)生了變化。

　　1月16日，馬勒三環(huán)氣門驅(qū)動（湖北）有限公司在湖北麻城建立。馬勒持有該合資企業(yè)60％的股份，湖北三環(huán)氣門有限公司則持有其余的40％。1月19日，總投資1200萬美元的球通輪胎（青島）科技有限公司在青島出口加工區(qū)舉行了奠基儀式，該公司由美國Q Tires輪胎公司與中方合作伙伴共同成立。2月1日，由德國格特拉克集團(tuán)公司與江鈴汽車集團(tuán)合資組建的格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司在南昌揭牌成立，雙方股份分別為66.7％和33.3％。

　　業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為，兩年的經(jīng)營實踐讓一些零部件企業(yè)明白了與本土合作伙伴合資的必要性。3月，美國伊頓公司與華中科技大學(xué)簽署協(xié)議，共同研發(fā)電氣、汽車機(jī)械等技術(shù)。零部件企業(yè)在研發(fā)方面尚需尋找本土合作伙伴，這一事件似乎印證了觀察人士的觀點。

　　用研發(fā)支撐制造

　　繼2005年在上海安亭建立了5萬平方米研發(fā)中心之后，德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司又于今年年初投資400萬美元在安亭建造了電檢測實驗室，測試和評估零部件性能，檢測產(chǎn)品在環(huán)境影響、物理性能等各方面的表現(xiàn)。該公司有關(guān)人士說，在此之前，要進(jìn)行類似的測試需要把產(chǎn)品送到北美的測試中心，時間久、費用高，如今，位于安亭的研發(fā)中心具備了和北美測試中心相媲美的研發(fā)能力。

　　同樣把研發(fā)中心落戶安亭的還有德國舍弗勒集團(tuán)。集團(tuán)總裁兼執(zhí)行官蓋爾*表示，研發(fā)中心將向本土提供專業(yè)技術(shù)，并且促進(jìn)亞洲和其他技術(shù)中心的雙邊交流。