經(jīng)濟(jì)危機(jī)給我國(guó)機(jī)床企業(yè)帶來(lái)跨國(guó)并購(gòu)機(jī)遇

“受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，歐美等國(guó)的一些裝備制造業(yè)企業(yè)遭遇經(jīng)營(yíng)困境，而這給我國(guó)機(jī)床企業(yè)帶來(lái)了跨國(guó)并購(gòu)的機(jī)遇。”近日，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)梁訓(xùn)接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
價(jià)格下滑顯契機(jī)
通用技術(shù)歐洲德瑪斯有限公司副總馮毅也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，美國(guó)的金融風(fēng)暴為中國(guó)機(jī)床企業(yè)走向海外創(chuàng)造了條件，部分*企業(yè)成為可以投資或并購(gòu)的對(duì)象。
他告訴記者，德國(guó)汽車制造——艾瑪格目前經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了困難。其核心技術(shù)是，為汽車制造行業(yè)提供高速、高精度、大批量生產(chǎn)的柔性加工系統(tǒng)。目前，該企業(yè)的資產(chǎn)價(jià)格出現(xiàn)了下滑，正是收購(gòu)的好機(jī)會(huì)。
此外還有、高精銳航模領(lǐng)域的德國(guó)格林公司，去年12月申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，他們擁有的航模技術(shù)是目前中國(guó)的企業(yè)還尚未把握的。該企業(yè)除了生產(chǎn)航模以外，還把握著機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)。也是由于此次金融風(fēng)暴，該企業(yè)的市值有所降低，為中國(guó)企業(yè)與它的合作創(chuàng)造了機(jī)遇。
與德瑪斯一樣，國(guó)內(nèi)不少有實(shí)力的機(jī)床企業(yè)開(kāi)始將目光更多地投向海外市場(chǎng)，希望借此時(shí)機(jī)，逢低進(jìn)入海外市場(chǎng)。
梁訓(xùn)表示，歐美的機(jī)床企業(yè)大多是家族企業(yè)，50％左右的機(jī)床制造企業(yè)僅有四五十人，千人以上的企業(yè)。這些企業(yè)規(guī)模小，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力較微弱，加之他們大多是技術(shù)支撐型企業(yè)，而不是資本支撐型，因此在金融危機(jī)發(fā)生時(shí)，融資問(wèn)題zui有可能使企業(yè)陷入困境。這一特征很適合中國(guó)機(jī)床企業(yè)在比較低的價(jià)格條件下，進(jìn)行兼并收購(gòu)具有較高機(jī)床制造技術(shù)和較好品牌的國(guó)外機(jī)床企業(yè)。
“此外，這些家族企業(yè)的創(chuàng)始人有些年事已高，面臨著選擇接班人的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我國(guó)企業(yè)選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行并購(gòu)，恰是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。”梁訓(xùn)說(shuō)。
需理性
不可否認(rèn)，在金融風(fēng)暴的影響下歐美等國(guó)機(jī)床企業(yè)資產(chǎn)價(jià)格在降低，為我國(guó)企業(yè)并購(gòu)海外市場(chǎng)創(chuàng)造了有利的局面。然而有業(yè)內(nèi)專家表示，正是在這種情況下，我們需要保持冷靜，不要只看收購(gòu)價(jià)格，而是要更關(guān)注其核心價(jià)值。裝備制造業(yè)企業(yè)的價(jià)值通常決定于其在行業(yè)中的地位、研發(fā)的能力、競(jìng)爭(zhēng)性的實(shí)力、品牌的地位、核心人員的數(shù)量質(zhì)量及穩(wěn)定性、與客戶的關(guān)系、與重要供給商的關(guān)系，以及在世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈中的位置與作用。
梁訓(xùn)告訴記者，我國(guó)某機(jī)床企業(yè)曾接受印度尼西亞某投資集團(tuán)的建議，共同并購(gòu)美國(guó)一家數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，未做詳盡的調(diào)查，事后得知被并購(gòu)企業(yè)把握要害技術(shù)的英籍人員離職，導(dǎo)致并購(gòu)只是買到了廠房和設(shè)備等硬件，并未獲得zui需要的技術(shù)。