6SL32105BB112UV1西門子6SL3210-5BB11-2UV1
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
免費會員6SL32105BB215UV1天津市西門子代理商6SL3210-5BB21-5UV1
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具體成交價以合同協(xié)議為準- 6SL32105BB215UV1 產(chǎn)品型號
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：295更新時間：2018-07-16 09:44:01
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產(chǎn)品簡介
SINAMICS V20 1AC200-240V-15/+10% 47-63Hz 標稱功率 1,5kW mit 150% 過載 用于 60sec 未過濾 I/O-Interface:4DI,2DO, 2AI,1AO 現(xiàn)場總線:USS/MODBUS RTU mit eingebautem BOP 防護方式 IP20/UL Open 型式 尺寸:
產(chǎn)品介紹
天津市西門子代理商6SL3210-5BB21-5UV1
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6SL3210-5BB21-5UV1 |
| 產(chǎn)品說明 | SINAMICS V20 1AC200-240V-15/+10% 47-63Hz 標稱功率 1,5kW mit 150% 過載 用于 60sec 未過濾 I/O-Interface:4DI,2DO, 2AI,1AO 現(xiàn)場總線:USS/MODBUS RTU mit eingebautem BOP 防護方式 IP20/UL Open 型式 尺寸: FSAC 160x 90x 147(寬x高x深) |
| 產(chǎn)品家族 | SINAMICS V20 基本型變頻器 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| 價格數(shù)據(jù) | |
| 價格組 / 總部價格組 | KW / 350 |
| 列表價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : 3A999A |
| 工廠生產(chǎn)時間 | 10 天 |
| 凈重 (Kg) | 1.2 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 106.00 x 207.00 x 164.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4042948676974 |
| UPC | 804766663161 |
| 商品代碼 | 8504409999 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | SINAMICS V20 |
| 產(chǎn)品組 | 5679 |
| 原產(chǎn)國 | 中國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2010.07.05 |
| 產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無法重復使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
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另一個問題是，越來越多的網(wǎng)絡和工業(yè)設施都在使用標準的操作系統(tǒng)，并且采用基于網(wǎng)絡的服務，這使得它們面臨著從任何PC都可以對其進行訪問的潛在風險。鑒于它們大多使用Windows或Linux操作系統(tǒng)，所以也具有易于維修的優(yōu)勢。“不過也正是由于這個原因，它們與使用專門開發(fā)的軟件的系統(tǒng)相比，更易受到攻擊，因為其設置對黑客來說已是輕車熟路。”西門子*研究院的專家Steffen Fries表示。
在未來，消費者家中的智能電表會將數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)，所以他們可以通過網(wǎng)絡應用程序來隨時查看其用電情況。但是如果黑客侵入*服務器，他們便可以判斷出某個家庭或公寓何時未用電，從而事先窺探出家中何時沒有人在。
模擬小故障。不僅電網(wǎng)正日益成為高度復雜的系統(tǒng)；現(xiàn)今的高鐵網(wǎng)絡和新型地鐵線路已經(jīng)采用軟件控制的機械和電氣推進系統(tǒng)，因而同樣十分復雜。因此，某一個模塊的故障可能會影響整輛列車。比如，如果電子系統(tǒng)無法正常關門，那么僅僅手動關上車門并不能解決問題。其他系統(tǒng)需要了解該問題，并相應調整自身的操作，這時其需要發(fā)出命令，允許列車在未接到顯示門實際已關閉的電子信號的情況下駛離站臺。針對每一種可以預想到的情景，專家們都必須繪制出故障樹形結構，描述出現(xiàn)每一種功能錯誤時應采取的應對措施。只有在針對每一種可以預見的意外情況完成此分析后，才能定義應對參數(shù)。
