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- B,10A,1p. B10S1 產(chǎn)品型號(hào)
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ACAM 轉(zhuǎn)速傳感器 PT2G-SM5.3
ACE 減震器 MC4550EUM-4-V4A 2540-081504
ACE 止推環(huán) AH12
Acl 電磁線圈 100163536 20E Magnetspule 230V/50-60Hz, Klasse F
Ac-motoren 減速機(jī) FCPA 90 S 8 AC09S2400004
ACS 電導(dǎo)率儀用探頭 KAK-UC4G10ADR-1000
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ACTIA I+ME 總線模塊 eCOM Boxed Ed.. IME4103203 AR10005865
ADAMCZEWSKI 信號(hào)放大器 AD-TV 30 GL(Art-Nr:ADTV30GL3)
ADDA 減速機(jī) Type C 160 MT- FECCL-2
ADDER 自動(dòng)控制器 X-DVI-PRO-MS2-EU
AEG 半導(dǎo)體調(diào)功器 Thyro-A 2A 400-350 HF RL3
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AEROQUIP 軟管 GH793-4 EN853 2SN DN6
Aerzen 帶輪 171234000
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AFAG 滑塊 CS 12/90-SD 50050825
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Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH 附件 FTA3900
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技術(shù)的廣泛應(yīng)用則開(kāi)始于歐洲的工業(yè)革命時(shí)期。英國(guó)人瓦特在發(fā)早的自動(dòng)化控制要追溯到我國(guó)古代的自動(dòng)化計(jì)時(shí)器和漏壺指南車(chē),而自動(dòng)化控制明蒸汽機(jī)的同時(shí),應(yīng)用反饋原理,于1788年發(fā)明了離心式調(diào)速器。當(dāng)負(fù)載或蒸汽量供給發(fā)生變化時(shí),離心式調(diào)速器能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的開(kāi)度,從而控制蒸汽機(jī)的轉(zhuǎn)速。 [2]
150多年前*代過(guò)程控制體系是基于5-13psi的氣動(dòng)信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)(氣動(dòng)控制系統(tǒng)PCS,Pneumatic Control System)。簡(jiǎn)單的就地操作模式,控制理論初步形成,尚未有控制室的概念。
第二代過(guò)程控制體系(模擬式或ACS,Analog Control System)是基于0-10mA或4-20mA的電流模擬信號(hào),這一明顯的進(jìn)步,在整整25年內(nèi)牢牢地統(tǒng)治了整個(gè)自動(dòng)控制領(lǐng)域。它標(biāo)志了電氣自動(dòng)控制時(shí)代的到來(lái)??刂评碚撚辛酥卮蟀l(fā)展,三大控制論的確立奠定了現(xiàn)代控制的基礎(chǔ);控制室的設(shè)立,控制功能分離的模式一直沿用至今。
第三代過(guò)程控制體系(CCS,Computer Control System).70年始了數(shù)字計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,產(chǎn)生了巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì),人們?cè)跍y(cè)量,模擬和邏輯控制領(lǐng)域*使用,從而產(chǎn)生了第三代過(guò)程控制體系(CCS,Computer Control System)。這個(gè)被稱為第三代過(guò)程控制體系是自動(dòng)控制領(lǐng)域的一次革命,它充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)的特長(zhǎng),于是人們普遍認(rèn)為計(jì)算機(jī)能做好一切事情,自然而然地產(chǎn)生了被稱為“集中控制”的中央控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng),需要指出的是系統(tǒng)的信號(hào)傳輸系統(tǒng)依然是大部分沿用4-20mA的模擬信號(hào),但是時(shí)隔不久人們發(fā)現(xiàn),隨著控制的集中和可靠性方面的問(wèn)題,失控的危險(xiǎn)也集中了,稍有不慎就會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)。所以它很快被發(fā)展成分布式控制系統(tǒng)(DCS)
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