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上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司
免費(fèi)會員祥樹何工供應(yīng) DIETERLE 426 GL 01 97943
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- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：349更新時間：2018-07-12 13:41:03
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產(chǎn)品簡介
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司業(yè)務(wù)范圍廣，涵蓋鋼鐵、冶金、造紙、能源、機(jī)械制造等領(lǐng)域，其中在鋼廠備件、造紙機(jī)械備件和石化領(lǐng)域尤有優(yōu)勢。公司進(jìn)口備件部產(chǎn)品包括編碼器、傳感器、液壓、氣動、五金等各類歐、美、日本發(fā)達(dá)國家的品牌產(chǎn)品。公司還設(shè)有工廠具備國產(chǎn)儀表制造能力，在熱電偶、熱電阻等溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器也有不錯的*。
產(chǎn)品介紹
祥樹何工供應(yīng) DIETERLE 426 GL 01 97943
：何工
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司
祥樹何工供應(yīng) DIETERLE 426 GL 01 97943
型號示例：
B+R X20IF1061-1 X20IF1061-1
EGE P30706/5 IGMF 005 GOP/5 P30706/5 IGMF 005 GOP/5
TECHNIFOR UC500 Zentraleinheit UC500p (52350)
RITTAL 3398293 SK3398293
MOOG D661-4506C G23JOAA6VSX2HA D661-4506C G23JOAA6VSX2HA
KUKA 0000255229 PC zu KRC4
HEMOMATIK B0-10-1/2MS 2-10L/MIN 16BAR BO-10-1/2MS
WIKA 213.53.063，0-1MPa，lower mount，G1/4 13418361 Model: 213.53 Scale range: 0...1 MPa 附詳細(xì)參數(shù),請確認(rèn)
vision-control NR. 1-29-750 1-29-750
MOOG D791-4043/S16JOQA5VSX2-B D791-4043 S16JOQA5VSX2-B
RITTAL SK3303100 SK3303500替代3303100
DEMAG MKA-2 46953344 42-48V/50-60Hz 46953344,GERÄT MKA-2 42V- 48V
ROEMHELD 油缸 1953-021 ZKG2 AF200
EUCHNER CES-AR-CR2-CH-SG-105750 請確認(rèn):CES-AR-CR2-CH-SG-105750
HEIDENHAIN 517776-N2 517776-N2
RITTAL SK 3128.100 3128100
HEMOMATIK 編碼140630 HMCB-VV V=430 V=500 HMCB-VV V=430 V=500
ZIEHL-ABEGG RH63M-VDK3.9/2.7KW
WIKA F73.100 F73.100-C1E-1BK-C0470-S12-2-Z-HZZ-ZZZ 0 °C ... 100 °C 請核對參數(shù)
WIKA Model：DG-10-S 詳見描述 59035056 Model: DG-10 Measuring range: 0...5000 psig 附詳細(xì)參數(shù),請確認(rèn)
MAG MOTOR SPINDLE HSK100電主軸 A.1176.5851 A.1176.5851
MTS RHM0840MP151S1B6100
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) QK10A-2DM.68.FK3 106877
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) RF22P-2DK.3F.5R
EGE P30705/10 IGMF 005 GSP/10 P30705/10 IGMF 005 GSP/10
MTS D7050P0
SCHMERSAL BNS33-11Z-ST
在串統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。并統(tǒng)中，當(dāng)一臺液壓泵向一組執(zhí)行元件供油時，進(jìn)入各執(zhí)行元件的流量只是液壓泵輸出流量的一部分。流量的分配隨各件上外載荷的不同而變化，首*入外載荷較小的執(zhí)行元件，只有當(dāng)各執(zhí)行元件上外載荷相等時，才能實(shí)現(xiàn)同時動作。
汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為*制動器。
液壓元件逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，其規(guī)格、品種、質(zhì)量、性能都有了很大提高，尤其是采用電子技術(shù)、伺服技術(shù)等新技術(shù)新工藝后，液壓系統(tǒng)的質(zhì)量得到了顯著的提高，其在國民經(jīng)濟(jì)及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。
它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油。充水的叫"水壓機(jī)";充油的稱"油壓機(jī)"。大活塞所受到的壓強(qiáng)必然也等于P。若大活塞的橫截面積是S2，壓強(qiáng)P在大活塞上所產(chǎn)生的向上的壓力F2=PxS2，截面積是小活塞橫截面積的倍數(shù)。
制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。
可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機(jī)構(gòu)來操縱。
當(dāng)切斷電源時，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內(nèi)收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。
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