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機(jī)組特點(diǎn)：

Ø  采用對(duì)大氣臭氧層無任何破壞作用的無氟新型環(huán)保制冷R134a；

Ø  壓縮機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)采用上*的NREC軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，與換熱器組合，實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的高制冷效率；

Ø  葉輪采用后彎式葉輪，特殊鋁合金整體銑制而成；

Ø  專門設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相結(jié)合，能有效保證壓縮機(jī)無論在運(yùn)行時(shí)或突發(fā)停電時(shí)的軸承用油，避免軸承缺油損壞；

Ø  采用閉式電動(dòng)機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子處于制冷劑的噴液蒸發(fā)冷卻中，有效防止電機(jī)過熱，既延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命，又減小了電機(jī)外形尺寸；

Ø  *的電機(jī)啟動(dòng)方式（閉式星/三角啟動(dòng)、多級(jí)調(diào)壓?jiǎn)?dòng)、高壓直接啟動(dòng)）降低啟動(dòng)電流，保護(hù)電機(jī)安全運(yùn)行；

Ø  采用圖象觸摸屏和專門設(shè)計(jì)的制冷機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，確保機(jī)組安全運(yùn)行，且能優(yōu)化控制邏輯，提高運(yùn)行效率；

Ø  采用進(jìn)口導(dǎo)葉和可變?nèi)~片擴(kuò)壓器的雙重調(diào)節(jié)方式，擴(kuò)大了冷量調(diào)節(jié)范圍，使機(jī)組冷量能夠在冷卻水進(jìn)水溫度不變下，在20%～*范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)；

Ø  采用高精度并經(jīng)齒高和齒寬的雙向修型，使傳動(dòng)十分平移。齒輪箱采用雙隔聲結(jié)構(gòu)及冷凝器入口設(shè)計(jì)降噪裝置，使機(jī)組噪聲低；

Ø  機(jī)組采用整體撬裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)布置新穎緊湊，占地面積小，安裝運(yùn)輸方便。

工作原理

離心空壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機(jī)殼(氣缸)，定子上還安排有擴(kuò)壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機(jī)的工作原理為，當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時(shí)外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續(xù)流動(dòng)。

離心式空壓機(jī)依靠動(dòng)能的變化來提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動(dòng)能。進(jìn)入定子部分后，因定子的擴(kuò)壓作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時(shí)利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)升壓，zui后由蝸殼排出。對(duì)于每一臺(tái)壓縮機(jī)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)需要壓力，每臺(tái)壓縮機(jī)都設(shè)有不同數(shù)量的級(jí)數(shù)和段數(shù)，甚至有幾個(gè)缸體組成

阿*全新 ZH630-1600 系列基于*的空氣動(dòng)力學(xué)原理，可zui大限度地減少主機(jī)中的能源損耗。同時(shí)壓縮機(jī)體中所有組件的設(shè)計(jì)，包括后彎式葉輪、碳環(huán)式氣封和進(jìn)氣導(dǎo)流葉片等，均能夠顯著減少壓縮機(jī)組中的壓降與泄漏，與之前的機(jī)型相比，能耗可降低zui多達(dá) 7%，這對(duì)于離心式壓縮機(jī)來說已相當(dāng)可觀。在壓縮機(jī)的生命周期中，能耗約占總成本的 80%，因此用戶將受益于 ZH 的高能效，降低整體的使用成本。此外，的電機(jī)亦能幫助用戶降低運(yùn)行費(fèi)用。 

可靠性是壓縮機(jī)另一個(gè)非常重要的方面。為確保zui長(zhǎng)的正常運(yùn)行時(shí)間、保障用戶的持續(xù)生產(chǎn)，阿*·科普柯 ZH630-1600 系列采用*、超長(zhǎng)壽命的高品質(zhì)零配件，包括可傾瓦軸承、碳環(huán)式氣封、AGMA A4 齒輪和不銹鋼冷卻器等。由 15-5 ph 不銹鋼制成的銑制葉輪，經(jīng)過 115% 額定轉(zhuǎn)速下超速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，保證*。

活塞式空壓機(jī)的工作原理

活塞式空壓機(jī)工作原理圖                        

1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿

5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥

9 —閥門彈簧

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。圖 1 為單級(jí)活塞式空壓機(jī)，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統(tǒng)。單級(jí)活塞式空壓機(jī)若壓力超過 0 . 6MPa ，各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降，故往往采用多級(jí)壓縮，以提高輸出壓力。為了提率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級(jí)壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖 2 (b) 所示，空氣經(jīng)低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對(duì)冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上，兩個(gè)壓縮過程 12 、 2 ′ 3 偏離等溫線不遠(yuǎn)。同一壓縮比 p 3 ／ p 1 的單級(jí)壓縮過程為 123 ″ ，比兩級(jí)壓縮偏離等溫線 12 ′ 3 ′ 遠(yuǎn)得多，即溫度要高許多。且單級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節(jié)省的功相當(dāng)于 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可見，分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提率。