山東微機控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺

檢測項目：輕卡后驅(qū)變速箱總成齒輪，疲勞試驗，模擬實際負載工況，車橋總成齒輪疲勞試驗評價。

      控制方式：靜態(tài)加載，旋轉(zhuǎn)疲勞試驗，試驗力可調(diào)或里程設(shè)置

      產(chǎn)品簡介：

1. 臥式結(jié)構(gòu)；
2. 變速箱總成（帶電機）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個旋轉(zhuǎn)車輪一體安裝于工作臺上，有連接固定輔具；
3. 兩端車輪下各為兩個可滾動輪作為支撐和加載點；
4. 兩端的加載裝置可通過支撐輪對兩端車輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌材料，模擬實際路況；
5. 總成電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，兩端加載，實現(xiàn)總成齒輪的疲勞測試；
6. 試驗空間和裝夾位置空間可調(diào)；
7. 串聯(lián)于加載裝置上的負荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；
8. 轉(zhuǎn)速可調(diào)。試驗力可設(shè)定，靜態(tài)加載。

該機采用臥式結(jié)構(gòu)，計算機控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準確的特點。

山東微機控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗臺  分類描述：

1. 主機：主體采用臥式結(jié)構(gòu)，整體工作臺，以保證整機剛度；主機中間部分為總成齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗加載裝置。
2. 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)：電機連接齒輪箱，電機旋轉(zhuǎn)帶動齒輪箱兩端車輪旋轉(zhuǎn)。電機可選用電動汽車本身配制電機，試驗品為整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成。試驗品安裝固定于主機工作臺上的安裝平臺上。安裝位置可調(diào)。
3. 加載系統(tǒng)：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統(tǒng)。伺服電機驅(qū)動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導(dǎo)向機構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準確。加載位置可調(diào)。加載支撐為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料可。
4. 空間調(diào)節(jié)機構(gòu)：活動端采用重型直線導(dǎo)軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動絲桿傳動。空間調(diào)節(jié)滿足試驗裝夾測試要求。
5. 裝夾機構(gòu): 依據(jù)車體齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成實物具體制作，滿足實際裝夾測試要求。
6. 測量顯示系統(tǒng)：采用國內(nèi)負荷傳感器和轉(zhuǎn)角測量傳感器采集試驗加載力和試驗轉(zhuǎn)角，高速數(shù)據(jù)采集放大器采集數(shù)據(jù)。計算機屏幕顯示試驗參數(shù)和曲線等。
7. 軟件操作：①本機配制的測試操作軟件，實現(xiàn)齒輪疲勞性能測試的要求。控制模式采用智能專家設(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗。

② WindowsXP全中文界面，人機對話方式。計算機屏幕顯示載荷、轉(zhuǎn)速等試驗參數(shù)、試驗曲線和試驗機工作狀態(tài)等。

③曲線坐標的大小可以根據(jù)實際的試驗數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

④輸出打印各種試驗報表格式（報表格式可以Excel或Word格式輸出）。

⑤符合總成齒輪疲勞測試和數(shù)據(jù)處理的相關(guān)要求。

⑥可以檢測試件的載荷、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求可隨意編制報告格式并可輸出打印試驗報告。

⑦試驗過程可以實現(xiàn)模擬再現(xiàn)。

⑧可以進行數(shù)字化調(diào)零和標定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打印。

⑨試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于查詢和維護。

⑩軟件系統(tǒng)的操作可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，安全、方便、快捷。

1. 安全保護系統(tǒng)：過載保護、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護。

      產(chǎn)品參數(shù)：

1、單套加載zui大載荷：15kN      （左右共兩套加載機構(gòu)）

2、載荷示值相對誤差：優(yōu)于±1%

3、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機：車體所配或單獨配制

4、輸入端驅(qū)動轉(zhuǎn)速：10-2000rpm可調(diào)  (暫定)

5、轉(zhuǎn)速控制誤差：設(shè)定值的±1.0%以內(nèi)

6、空間調(diào)節(jié)：滿足實際測試空間要求

7、工裝：依實物具體制作

 產(chǎn)品功能及特點：

• 整機框架式結(jié)構(gòu)，布局合理結(jié)構(gòu)緊湊
• 加載執(zhí)行機構(gòu)——伺服電機驅(qū)動系統(tǒng)（兩套）：

1．zui大試驗力：±15kN

2．伺服電機驅(qū)動，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動和導(dǎo)向機構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準確；

• 整個電動汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成，作為試驗品，驅(qū)動電機可選用電動汽車本身配制電機；
• 加載支撐為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料可；模擬路面狀況；
• 設(shè)備操作顯示控制單元：

1. 全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準確的特點；
2. 用戶可以根據(jù)自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗；
3. 屏幕顯示試驗參數(shù)、試驗曲線和試驗機工作狀態(tài)?？梢詸z測控制試驗力、位移、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求編制報告格式并可輸出打印試驗報告；
4. 試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于存儲、查詢和維護
5. 可以進行數(shù)字化調(diào)零和標定，可以任意多條試驗曲線疊加對比、輸出打印；
6. 過載保護、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護

• 試驗裝夾：

1. 依據(jù)實物具體制作，配置裝夾機構(gòu)，兩端支撐固定
2. 裝夾空間可調(diào)，調(diào)整、安裝牢靠、方便

  產(chǎn)品配置：

1、臥式主機                                              1臺

2、交流伺服電機                                          2臺

3、交流伺服驅(qū)動器                                     2套

4、減速器                                                2臺

5、轉(zhuǎn)角測量傳感器                                        1只

6、高精度負荷傳感器                                   2只

7、精密型重型直線導(dǎo)軌                                    2套

8、一諾精密檢測試驗系統(tǒng)                                 1套

9、一諾試驗機軟件                                       1套

10、備份光盤                                               1套

11、“聯(lián)想”品牌計算機                                      1臺

12、19寸液晶顯示器                                        1臺

13、HP A4噴墨打印機                                       1臺

14、試驗夾具                                                1套

15、技術(shù)資料                                              1套

   含：使用說明書、軟件操作手冊、合格證明書、裝箱單等