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6月14日，德國總理默克爾結(jié)束為期3天的訪華行程。此次訪華，是默克爾自2005年11月就任德國總理以來，第九次踏上中國的土地，成為任訪華次數(shù)zui多的西方大國*。
普遍認(rèn)為，中德關(guān)系處于“歷史時(shí)期”。推動(dòng)“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”深入對接，成為默克爾此行的一大亮點(diǎn)。
戰(zhàn)略對接高瞻遠(yuǎn)矚“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”的合作對接淵源已久。2013年4月，德國政府正式推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。2015年5月，*正式印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。同年10月，默克爾訪華時(shí)，中德兩國宣布，將推進(jìn)“中國制造2025”和德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)。
國家*對外經(jīng)濟(jì)研究所合作室主任張建平認(rèn)為，“德國的制造理念和制造品質(zhì)在是有目共睹的，德國的技術(shù)和中國的市場如果能夠?qū)悠饋?，將產(chǎn)生非常大的合作優(yōu)勢。”不僅如此，張建平表示，“德國的技術(shù)和中國的資本之間也有非常好的對接優(yōu)勢。”
同濟(jì)大學(xué)德國研究中心研究員、中國人民大學(xué)歐盟研究中心主任王義桅對本報(bào)表示，對接“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”是“高瞻遠(yuǎn)矚”之舉，將德國投資方向引向成都、沈陽等內(nèi)地城市，“這就深挖了合作潛力，了中國與發(fā)達(dá)國家關(guān)系”。
沈陽打造合作樣板
14日，默克爾來到沈陽，參觀華晨寶馬鐵西工廠，并見證了寶馬新一代混合動(dòng)力SUV車型的成功下線。默克爾的東北之行，引起了海內(nèi)外矛盾的極大關(guān)注。分析人士認(rèn)為，當(dāng)前東北的轉(zhuǎn)型發(fā)展有賴于制造業(yè)升級(jí)改造，這為中德合作提供了廣闊的空間。
作為寶馬集團(tuán)先進(jìn)的智能制造基地之一，華晨寶馬沈陽工廠堪稱“中國制造2025”對接德國“工業(yè)4.0”的zui直觀體現(xiàn)。自2003年在沈陽成立以來，華晨寶馬已建成大東工廠和鐵西工廠兩家整車廠，汽車總產(chǎn)量突破130萬輛，還把寶在歐洲之外*具有鑄造車間的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和第二個(gè)研發(fā)中心帶入沈陽。
默克爾此次到訪的鐵西寶馬工廠，位于中德（沈陽）裝備制造產(chǎn)業(yè)園。這是我國*以中德裝備制造產(chǎn)業(yè)合作為主題的戰(zhàn)略平臺(tái)。目前，進(jìn)入中德裝備園的各類德資企業(yè)項(xiàng)目已達(dá)144個(gè)，其中已建成的有37個(gè)。
中國問題研究院歐洲研究所所長、研究員崔洪健認(rèn)為，中德無論是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部合作，還是科技創(chuàng)新合作都有非常大的空間。
