哪里有可以遠程繳費電表？
     現(xiàn)在物業(yè)管理電表非常麻煩，有的物業(yè)是老款的電子表，，每個月都要抄表，很麻煩，后來物業(yè)開始換成預(yù)付費電表，可是預(yù)付費電表又得時刻有人在那守著，以防用戶過來買電，所以，如果電表可以網(wǎng)上繳費，那對于物業(yè)管理來說，既節(jié)約了時間，又節(jié)約了人力。

無線遠程充值的預(yù)付費電表，無需人工帶卡進行充值，只需需要電表采集器號和電表號，即可在網(wǎng)上直接對該電表進行充值指令，電費自動計入電表，實現(xiàn)足不出戶，即可實現(xiàn)電費的查詢與繳納。

   但是，插卡電表，存在著用戶帶卡充值，充值得時刻有個人管理著的這么一個要求，所以有些時候也存在一些不便，所以，新的詞匯開始出現(xiàn)在人們的視野：遠程預(yù)付費電表。

，無需用戶帶卡過來充值，用戶只需要通過任意方式將電費款轉(zhuǎn)給物業(yè)，物業(yè)即可在遠程系統(tǒng)里直接給該用戶進行遠程充值，電費便進入電表，這樣是不是更加便捷！

   現(xiàn)在遠程預(yù)付費電表，不僅可以在電表的管理系統(tǒng)進行操作，我們也開發(fā)出了手機APP客戶端，用戶可直接通過手機App實時查詢自己的用電情況，剩余金額，以及給自己的電表進行充值，并且我們系統(tǒng)可擴展短信通知繳費業(yè)務(wù)，電表快沒電了，給用戶發(fā)短信提醒用戶及時繳納電費，智能化用電時代即將開啟！期待您的咨詢！

鋰電池組價格下探已成趨勢 2025年價格或?qū)p半

日前開展的一項調(diào)查顯示，產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿﹄姵氐膬r格達到*低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元(約合人民幣1383.58元)，較一年以前下降了24%。而在2010年，這一數(shù)字是1000美元(約合人民幣6620元)。

分析師弗里斯( James Frith)在報告中表示，這一降幅還將進一步擴大。到2025年，動力電池的價格有望下探到每千瓦時100美元(約合人民幣662元)。這意味著，屆時動力電池的售價將在目前的基礎(chǔ)上降低一半以上。彭博新能源財經(jīng)基于對50家公司自2010年以來的跟蹤調(diào)查，給出了上述預(yù)估價格。

這一數(shù)字也符合美國Wards汽車雜志此前的判斷。該雜志在一篇報道中曾提及，能源科技行業(yè)的幾位關(guān)鍵玩家有望在2020年代中期以前幫助動力電池的售價下降到80美元。

對電動車行業(yè)來說，這無疑是一個的利好消息。因為即便到現(xiàn)在，電動車制造商和車主仍發(fā)現(xiàn)，此類產(chǎn)品的終端售價較傳統(tǒng)動力車型普遍更高。事實上，電動車本身的活動件成本遠低于傳統(tǒng)動力車型，但類似電池組這樣的大型部件本身成本就相當高昂。而作為電動車的核心技術(shù)“三電”(電池、電機、電控)之一，電池的價格被認為對電動車的zui終售價有著直接影響。

未來，汽車制造商在量產(chǎn)電動車方面的競賽不再聚焦于動力大小，而將更關(guān)注續(xù)航里程。由于電動車能在啟動瞬間爆發(fā)出zui大扭矩，因此駕駛者常常會發(fā)出“這車好快”的感嘆，而電動制造商則希望通過技術(shù)，令這種良好體驗延續(xù)得更久。這意味著，在車輛上要盡可能搭載容量更大的電池組，但此類做法又將大幅增加電動車的制造成本乃至定價