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      柴油發(fā)電機(jī)組并車時(shí)合閘部分—閉鎖環(huán)節(jié)及合閘通道

      2016-9-9  閱讀(747)

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        1.頻差閉鎖
          前已指出,合閘信號(hào)一定要在恒定超前時(shí)間或恒定超前相角發(fā)出,但是若待并發(fā)電機(jī)的頻率不符合要求,即頻差ƒs太大,是不允許自動(dòng)開(kāi)關(guān)合閘的,必須在頻差允許的范圍內(nèi)(ƒs=0.3Hz左右),才能使開(kāi)關(guān)合閘,這一任務(wù)就由頻差閉鎖電路來(lái)完成。即當(dāng)頻差大于允許頻差時(shí),不允許合閘。
          2.電壓閉鎖
          本環(huán)節(jié)的作用是自動(dòng)檢測(cè)發(fā)電機(jī)的電壓是否符合要求。當(dāng)電壓差值超過(guò)允許值時(shí),不許合閘信號(hào)輸出,超閉鎖作用;而當(dāng)電壓差在允許值之內(nèi)時(shí),則開(kāi)放合閘通道,在其他兩個(gè)條件滿足的情況下,輸出合閘信號(hào)。
          3.合閘通道
          合閘通道一般是由一只三端“與門”電路組成。在相位、頻差、壓差三個(gè)條件(三端“與門”)同時(shí)滿足時(shí),就送出合閘信號(hào),主開(kāi)關(guān)立即合閘。只要其中之一不滿足,就不允許輸出合閘信號(hào)。
          如果電站容量較小,頻率又經(jīng)常波動(dòng),為了保證發(fā)電機(jī)合閘的快速性,如有快速投入的開(kāi)關(guān)配合就可在盡可能大的差頻下合閘,實(shí)踐中zui大允許合閘差頻為0.5~0.65Hz時(shí),能滿足快速投入的要求。如果電網(wǎng)電壓和頻率因負(fù)載的波動(dòng)而劇烈波動(dòng),這時(shí),若一定要差額很小時(shí)合閘,就需要做長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)節(jié),使得整步時(shí)間過(guò)長(zhǎng),甚至無(wú)法合閘。但如果允許的差頻選得過(guò)大,也會(huì)使發(fā)電機(jī)合閘后無(wú)法拉入同步。因此,為了使發(fā)電機(jī)能既快速又可靠地合閘,就希望在發(fā)電機(jī)合閘后能可靠地拉入同步的前提下,盡可能放寬允許合閘的差頻。

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