電子汽車衡浪涌電壓

電路在遭雷擊和在接通、 斷開電感負載或大型負載時常常會產(chǎn)生很的操作過電壓， 這 種瞬時過電壓（或過電流）稱為浪涌電壓（或浪涌電流），是種瞬變干擾：例如直流 6V 繼電器線圈斷開時會出現(xiàn) 300V～600V 的浪涌電壓；接通白熾燈時會出現(xiàn) 8～10 倍額定電流 的浪涌電流；當(dāng)接通大型容性負載如補償電容器組時，常會出現(xiàn)大的浪涌電流沖擊，使得電 源電壓突然降低； 當(dāng)切斷空載變壓器時也會出現(xiàn)達額定電壓 8～10 倍的操作過電壓。 浪涌 電壓現(xiàn)象日趨嚴重地危及自動化設(shè)備安全工作， 消除浪涌噪聲干擾、 防止浪涌損害直是關(guān) 系到自動化設(shè)備安全運行的核心問題。 現(xiàn)代電子設(shè)備集成化程度， 但是它們 的御浪涌電壓能力卻在下降。在多數(shù)情況下，浪涌電壓會損壞電路及其部件，其損壞程度 與元器件的壓度密切相關(guān)，并且與電路中可以轉(zhuǎn)換的能量相關(guān)。為了避免浪涌電壓擊毀敏感的自動化設(shè)備， 須使出現(xiàn)這種浪涌電壓的導(dǎo)體在非常短的 時間內(nèi)同電位均衡系統(tǒng)短接（引入大地）。在其放電過程中，放電電流可以達幾千安，與 此同時，人們往往期待保護單元在放電電流很大時也能將輸出電壓限定在盡可能低的數(shù)值 上。因此，空氣火花間隙、充氣式過電壓放電器、壓敏電阻、雪崩二管、TVS、FLASHTRAB、 VALETRAB、SOCKETTRAB、MAINTRAB 等元器件，是單獨或以組合電路形式被應(yīng)用到被保護電 路中，因為每個元器件有其各自不同的特性，并且具有不同的：放電能力；響應(yīng)特性； 滅?。幌迚憾?。根據(jù)不同的應(yīng)用場合以及設(shè)備對浪涌電壓保護的要求，可根據(jù)產(chǎn)品的 特性來組合出符合應(yīng)用要求的過電壓保護系統(tǒng)。

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