青島港是中國(guó)港口的一個(gè)重要窗口，其率和大膽的技術(shù)革新使得青島港成為中國(guó)港口的一個(gè)榜樣。每一個(gè)到過(guò)青島港的人都會(huì)青島港的成績(jī)和所折服。在效率優(yōu)先的現(xiàn)代化碼頭，幾十臺(tái)岸橋快速裝卸貨物的場(chǎng)景令人難忘，超高的裝卸效率是的船只和貨物在港口的停留時(shí)間大大縮短。

          圖片注解：易格斯在長(zhǎng)行程拖鏈應(yīng)用中，滾動(dòng)替代滑動(dòng)已有10多年歷史。易格斯P4滾輪拖鏈應(yīng)用于多臺(tái)現(xiàn)代化的青島港岸橋。
 

         P4拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用的背景：更長(zhǎng)壽命、更低噪音、更安全

         青島港鄒工程師說(shuō)：“為了提高港口效率，早在2002年我們就購(gòu)買了世界上zui大外伸距、zui大單個(gè)吊具起重量、小車運(yùn)行速度zui快的的岸橋。這批岸橋上，都選用的是易格斯拖鏈系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)我們希望易格斯拖鏈系統(tǒng)幫我們解決我們碼頭風(fēng)大、繁忙（維護(hù)簡(jiǎn)單、時(shí)間少）、高速等難題。經(jīng)過(guò)這么多年的實(shí)際使用，實(shí)事求是講達(dá)到我們預(yù)期的結(jié)果。”
 

         圖片注解：易格斯P4拖鏈系統(tǒng)滿足120米行程，240米/秒的應(yīng)用，為這款起重機(jī)提供了*的動(dòng)力。
 

         早期應(yīng)用于岸橋的拖鏈系統(tǒng)，選用的是易格斯4040CR系列輪式拖鏈。由于青島港非常繁忙，設(shè)備使用率超過(guò)80%。經(jīng)過(guò)7年多的運(yùn)行，拖鏈系統(tǒng)磨損嚴(yán)重。這時(shí)青島港到易格斯，希望能對(duì)現(xiàn)有的拖鏈系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估并給出升級(jí)建議。經(jīng)過(guò)易格斯德國(guó)工程師現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，處于安全考慮建議整體更換拖鏈。這時(shí)青島港結(jié)合他們的碼頭設(shè)備的利用狀況，對(duì)拖鏈系統(tǒng)提出了更高的要求：是否有更長(zhǎng)壽命、更低噪音和更安全的解決方案。根據(jù)用戶的要求和近幾年易格斯新品研發(fā)的成果，易格斯專家提出了兩個(gè)方案——方案一：將原有的拖鏈升級(jí)為4040RHD加強(qiáng)型拖鏈；方案二：選用易格斯開發(fā)出的P4拖鏈系統(tǒng)。
 

          *種方案，將原有拖鏈直接升級(jí)成4040RHD加強(qiáng)型拖鏈。4040RHD加強(qiáng)型拖鏈相對(duì)于4040CR系列拖鏈，拖鏈側(cè)板厚度增加；連接關(guān)節(jié)的接觸面積成倍增加；可有效增強(qiáng)拖鏈的使用壽命；噪音依舊。但這種方案不需要用戶對(duì)原有的系統(tǒng)進(jìn)行任何的變動(dòng)，改造簡(jiǎn)單、周期極短。第二種方案，選用創(chuàng)新產(chǎn)品P4拖鏈系統(tǒng)。不僅拖鏈的強(qiáng)度相對(duì)于4040RHD加強(qiáng)型更有增加，更為關(guān)鍵的是滾輪運(yùn)行在平整的表面且相互間不存在相對(duì)沖擊。非常有效的降低驅(qū)動(dòng)力和運(yùn)行噪音。但這種方案必須更換原有的導(dǎo)向槽，改造較復(fù)雜、時(shí)間需要一周。經(jīng)過(guò)雙方反復(fù)的論證，zui后青島港接受我們的建議選用第二種方案。先立刻改造一臺(tái)進(jìn)行嘗試，如果效果理想馬上改造其它5臺(tái)。
 

      圖片注解：耐油污，耐腐蝕，低磨損的P4拖鏈系統(tǒng)能保證各種氣候下的正常運(yùn)行。
 

            2009年4月初，易格斯工程師在青島港開始*臺(tái)改造工作。在鄒工的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)5天的艱苦奮戰(zhàn)，提前完成任務(wù)。改造完成后，當(dāng)場(chǎng)即投入作業(yè)。望著飛馳的小車，鄒工開心的說(shuō)：“非常滿意! 我堅(jiān)信我們作出了真確地選擇。”經(jīng)過(guò)3個(gè)月的運(yùn)行，拖鏈系統(tǒng)的表現(xiàn)非常。于是青島港決定將余下的5臺(tái)立刻也改造成P4拖鏈系統(tǒng)。到目前為止，P4拖鏈系統(tǒng)已運(yùn)行超過(guò)了3年半。從現(xiàn)場(chǎng)看，P4拖鏈系統(tǒng)運(yùn)行非常；遠(yuǎn)看猶如新的一樣。鄒工說(shuō)：“自從安裝到現(xiàn)在，沒(méi)有發(fā)生任何故障。站在拖鏈旁邊，幾乎聽不到拖鏈產(chǎn)生的噪音。而且這3年多的時(shí)間內(nèi)，我們幾乎沒(méi)有做過(guò)任何維護(hù)。P4拖鏈系統(tǒng)不僅更加提高了我們?cè)O(shè)備的利用率和效率，也為我們節(jié)約了大量的人力和物力。充分顯示了我們當(dāng)時(shí)的選擇是正確的。投入雖有所增加，但物有所值。易格斯P4拖鏈，行！”

         革新設(shè)計(jì)的P4拖鏈系統(tǒng)

       由于用戶不斷增長(zhǎng)的需求，2007年易格斯開發(fā)出新型拖鏈系統(tǒng)—P4拖鏈系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的拖鏈系統(tǒng)相比，P4拖鏈系統(tǒng)具有更長(zhǎng)的使用壽命、更快的速度、更低的噪音、更加安全和更低的維護(hù)。zui根本的區(qū)別在于：滾輪運(yùn)行的平面更加平整、雙滾輪設(shè)計(jì)、所有鏈節(jié)相同的節(jié)距、滾輪彼此間無(wú)沖擊運(yùn)行。這樣革新的設(shè)計(jì)可保證拖鏈運(yùn)行更平穩(wěn)、無(wú)間隔的沖擊、降低57%的驅(qū)動(dòng)力和極低的噪音等。確保拖鏈系統(tǒng)使用壽命更長(zhǎng)、更低噪音、更低維護(hù)和更安全。

       從2009年青島港*臺(tái)P4拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用至今，有超過(guò)80臺(tái)的岸橋選用易格斯P4拖鏈系統(tǒng)。
 

         圖片注解：青島港設(shè)備鄒工程師（右）陪同易格斯工程師汪宏生（左）進(jìn)行拖鏈常規(guī)檢查。
 

         PPDS在線狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

       根據(jù)設(shè)備安全性的要求，易格斯還開發(fā)出可在線監(jiān)測(cè)拖鏈系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)裝置PPDS動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。一旦拖鏈系統(tǒng)出現(xiàn)故障，PPDS會(huì)立刻發(fā)出系統(tǒng)錯(cuò)誤信號(hào)并通知系統(tǒng)立刻停車。有效保證系統(tǒng)免受破壞，避免造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)故障。
 

         圖片注解：易格斯PPDS檢測(cè)系統(tǒng)能保證系統(tǒng)免受意外停機(jī)造成的破壞。