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輕量化的免潤滑iglidur滑動軸承，助力雙體船在水面上空飛行
閱讀：177發(fā)布時間：2021-5-21
iFLY15運動帆船榮獲2019年manus競賽銀獎，2021年manus總計收到582個參賽作品
為了讓雙體船離開水面，CEC Catamarans的工程師選擇采用免潤滑、輕量化且耐磨損的iglidur滑動軸承技術。這個項目令人耳目一新，榮獲了2019年manus競賽銀獎。（來源：igus GmbH）
帆船*離開水面行駛，仿佛有魔法相助。這聽起來像是天方夜譚，但確有其事：CEC Catamarans公司的iFLY15運動雙體船就能在水面上方飛行。在設計自動化飛行控制系統(tǒng)時，研發(fā)人員采用了免潤滑、輕量化且耐磨損的igus滑動軸承技術。這一創(chuàng)新項目獲得了2019年manus競賽銀獎。2021年3月，manus競賽的評審團將從收到的580多個參賽作品中評選出2021年滑動軸承技術*應用。
iFLY15飛行帆船由風力驅動，既環(huán)保又具備可持續(xù)性，水上速度可達50公里/小時以上， 比很多摩托艇還要快。要想達到這樣的速度，組件的輕量化和耐磨性是關鍵。這些組件必須能夠經受各種環(huán)境條件的考驗，如濕度、劇烈的溫度波動、漂浮物的沖擊負載等。免潤滑也是特別重要的要求：一方面是因為一般不會對帆船進行日常維護，所以免維護的軸承是*的選擇； 另一方面是因為潤滑劑會沾染塵土和沙子，長此以往會損壞導向軸。因此，在復雜的飛行控制系統(tǒng)中，工程師為機械掃描儀等設備選用了igubal基座軸承。飛行控制系統(tǒng)中的滑動軸承使用的則是免維護的drylin W直線導向裝置。機械裝置中的所有軸向軸承都是圓柱形的iglidur J滑動軸承，它們的摩擦系數(shù)極低，并且無需潤滑劑，所以不會受到臟污和塵土的影響。2021年7月，iFLY15還準備創(chuàng)造一項新的世界記錄：以最短的時間橫渡英吉利海峽。其實早在2019年9月，iFLY15就進行了初次嘗試，但航行到最后20英里時，由于風力太小，沒能創(chuàng)造新紀錄。
第10屆manus競賽：評審團于3月評選出獲勝者
CEC Catamarans憑借他們的iFLY15雙體船獲得2019年manus競賽銀獎。manus競賽由高性能工程塑料專家igus發(fā)起，每兩年舉行一次，用于表彰別具一格的工程塑料滑動軸承應用項目。今年是競賽創(chuàng)辦10周年，收到了來自*用戶的580多份作品。由WBA Aachener Werkzeugbau Akademie GmbH首席執(zhí)行官 Wolfgang Boos教授及工學博士、 Institut für Verbundwerkstoffe GmbH工學博士 Dr.h.c. Klaus Friedrich、 WTWH Media主編Paul J. Heney、 科隆汽車工程研究所（Institute for Automotive Engineering at TH Köln）講師Peter Krug教授及工學博士、Deutsche Messe AG漢諾威工業(yè)博覽會*總監(jiān)Hubertus von Monschaw以及德國igus公司iglidur滑動軸承和drylin直線技術首席執(zhí)行官Tobias Vogel組成的評審團，將評選出2021年manus競賽的獲勝者。今年競賽的贊助人是Industrieanzeiger主編Werner Götz。
| 新聞聯(lián)系：
王波 市場部經理 易格斯（上海）拖鏈系統(tǒng)有限公司 上海市奉賢區(qū)環(huán)城北路50號 201401 上海 | 關于易格斯：
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