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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】2017年5月5日，我國(guó)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)——C919成功首飛。有分析認(rèn)為，C919有望幫助中國(guó)降低對(duì)進(jìn)口客機(jī)的嚴(yán)重依賴(lài)，并向著與波音、空客共競(jìng)藍(lán)天邁進(jìn)了一步。
C919大飛機(jī)成功上天 中國(guó)“智”造再邁新臺(tái)階
5月5日，C919大客機(jī)首飛直播，不單在我們國(guó)內(nèi)掀起了收視狂潮，在國(guó)外同樣引爆了社交媒體，而且外國(guó)網(wǎng)友紛紛表達(dá)了對(duì)這次直播的膜拜！C919大型客機(jī)終于成功首飛，在歷經(jīng)10年的光陰蹉跎后C919終于破繭化蝶，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中程干線客機(jī)技術(shù)突破。
當(dāng)如此振奮人心的消息爆出之后，卻有一些“鍵盤(pán)俠”就按捺不住，聲稱(chēng)：這款大飛機(jī)中國(guó)主要是造了個(gè)殼子。這其實(shí)是一種誤解，因?yàn)榭傮w集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國(guó)航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。
從上游看，大型客機(jī)的研制能帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，可拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。其產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)必然要求包括流體力學(xué)、固體力學(xué)計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的大幅度進(jìn)步。從下游看，大型民用飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，對(duì)民航運(yùn)輸、航空維修、航空金融、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)有著極大的影響。
對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，大型飛機(jī)技術(shù)的突破，不僅會(huì)帶動(dòng)一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且通過(guò)在國(guó)內(nèi)不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈并引入適航認(rèn)證，將倒逼我國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，從而帶動(dòng)我國(guó)工業(yè)制造能力和水平的全面提升。有專(zhuān)家表示，進(jìn)入2l世紀(jì)，唯有像大飛機(jī)這樣的大型裝備制造業(yè)取得突破，才能支撐中國(guó)作為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)。同時(shí)，也為中國(guó)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。
雖然中國(guó)的C919與已經(jīng)在大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展了多年的波音和空中客車(chē)這兩家大型公司的飛機(jī)比起來(lái)尚存在一些差距，但對(duì)于一個(gè)40年前還是全世界窮的國(guó)家來(lái)說(shuō)，C919的成功首飛展示了中國(guó)這個(gè)正在不斷崛起的工業(yè)強(qiáng)國(guó)的新實(shí)力。
但需要承認(rèn)的是，核心技術(shù)受制于人、關(guān)鍵零部件自給能力不足，一直是我國(guó)制造業(yè)——尤其是制造業(yè)的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)95%的數(shù)控系統(tǒng)、85%的集成電路依賴(lài)進(jìn)口，集成電路芯片進(jìn)口遠(yuǎn)超石油成為大進(jìn)口商品。能關(guān)注到這一點(diǎn)，說(shuō)明民眾對(duì)于制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心、對(duì)于我國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題，已有很深入的了解。
中國(guó)商飛制造的飛機(jī)在飛行和維護(hù)兩個(gè)方面都還沒(méi)有記錄，所以在銷(xiāo)售和產(chǎn)品支持領(lǐng)域，它需要一定的時(shí)間，才能達(dá)到跟空客和波音并駕齊驅(qū)的程度。
不過(guò)，就我國(guó)現(xiàn)階段情況而言，盲目追求國(guó)產(chǎn)化既不現(xiàn)實(shí)，也無(wú)必要。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)突飛猛進(jìn)，占比重在2010年躍居世界。智能制造、高速軌道交通、海洋工程等裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)比重超過(guò)10%，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐。載人航天、探月工程、載人深潛、超級(jí)計(jì)算機(jī)、高速鐵路裝備、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，很多技術(shù)水平已居世界前列。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。裝備，國(guó)之重器。面對(duì)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，我國(guó)須下決心攻克短板，為進(jìn)入世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)行列奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
內(nèi)容參考：新華社、觀察者網(wǎng)、環(huán)球時(shí)報(bào)、科工力量、搜狐科技
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