【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】在剛剛過(guò)去的2016天貓雙11購(gòu)物大狂歡中，單日6.57億的物流訂單再創(chuàng)新紀(jì)錄。而從另一方面來(lái)看，盡管訂單量猛增，但快遞包裹送達(dá)速度并沒(méi)有因此放緩，再次令數(shù)億消費(fèi)者點(diǎn)贊。可見(jiàn)，一場(chǎng)智慧物流的變革正在發(fā)生。　　在過(guò)去的十年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售增長(zhǎng)迅猛，快遞包裹總量也已經(jīng)遠(yuǎn)超美國(guó)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年全中國(guó)的包裹總量是207億個(gè)包裹。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅預(yù)計(jì)，2016年包裹總量一定會(huì)突破300億個(gè)，網(wǎng)絡(luò)零售經(jīng)濟(jì)占到整個(gè)社會(huì)零售總額的12%。
　　
　　事實(shí)上，隨著物流技術(shù)的提升，往年雙11的快遞速度一直在提升。以發(fā)送1億包裹所需時(shí)間來(lái)看，2013年用了兩天，2014年只用了24個(gè)小時(shí)，到了2015年已經(jīng)提速到16個(gè)小時(shí)。
　　
　　不過(guò)，物流行業(yè)仍然面臨著人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使得其難以支撐未來(lái)發(fā)展。這一點(diǎn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明并不諱言。
　　
　　快遞專家趙小敏分析稱，快遞發(fā)展到這個(gè)階段，業(yè)務(wù)量的爭(zhēng)奪已經(jīng)沒(méi)什么意義。從消費(fèi)者偏好來(lái)看，他們并不關(guān)心是機(jī)器人配送還是智能分揀，他們關(guān)心的是包裹是否安全、時(shí)效性如何、配送流程能否可視化，他們更關(guān)注的是消費(fèi)體驗(yàn)。
　　
　　而隨著這種消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，智慧物流逐漸走進(jìn)人們的日常生活。11月17日，童文紅在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的智慧物流分論壇演講時(shí)表示，智慧物流是整個(gè)商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，沒(méi)有它可能就沒(méi)有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
　　
　　“這背后是一場(chǎng)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭(zhēng)，整個(gè)物流的降本提能必須是一個(gè)全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上的優(yōu)化，如果我們不能做到全鏈條的庫(kù)存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)＋物流也就不能發(fā)揮真正作用。”童文紅進(jìn)一步解釋。
　　
　　目前，在傳統(tǒng)物流之外，基于電商行業(yè)、外賣O2O興起的冷鏈物流、“后一公里”短物流等新業(yè)務(wù)也在不斷涌現(xiàn)，既是制約消費(fèi)市場(chǎng)的重要瓶頸，也是行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”改造的藍(lán)海。
　　
　　正如趙小敏所言，電商企業(yè)紛紛布局智能物流，不僅是基于傳統(tǒng)快遞行業(yè)痛點(diǎn)，也是為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)。11月初，蘇寧九打造了亞洲、世界前三的智慧物流基地——雨花二期智慧物流倉(cāng)庫(kù)“蘇寧云倉(cāng)”。
　　
　　而在10月26日，京東也已經(jīng)向外界展示了由其自主研發(fā)的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)——“無(wú)人倉(cāng)”。這套系統(tǒng)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造，其中的部分技術(shù)已應(yīng)用于京東雙11物流配送中。面對(duì)這一片新藍(lán)海，電商巨頭的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑對(duì)于消費(fèi)者而言有百利而無(wú)一害。無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)，還是技術(shù)戰(zhàn)，消費(fèi)者終將受益。
　　
　　不久前，京東物流與菜鳥(niǎo)更是隔空比拼。先是6月菜鳥(niǎo)公布實(shí)景拍攝的智慧物流視頻，7月京東就跟進(jìn)布局。9月1日中午，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了末端配送機(jī)器人小G，當(dāng)天下午，京東就宣布無(wú)人配送車進(jìn)入道路測(cè)試階段。