【中國智能制造網(wǎng) 名家論壇】過去八年，中國物流市場的瞬息萬變，這些變化給我們物流自動化倉庫的設(shè)計應(yīng)用帶了挑戰(zhàn)，怎么樣利用工業(yè)4.0的思路來應(yīng)目前面臨的挑戰(zhàn)？　　7月26-27日，GLSC2016在上海會議中心舉辦，本屆會議為期兩天，主題為“融合與共振”?？萍{普自動化物流系統(tǒng)總經(jīng)理陳震天作為一名深耕物流行業(yè)八年的老兵，此次受邀出席GLSC2016，并針對目前中國物流行業(yè)所面臨的諸多挑戰(zhàn)以及應(yīng)對挑戰(zhàn)的方法進行了深度探討和交流。
　　
　　此次演講，陳總主要針對目前物流行業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)以及如何利用工業(yè)4.0的思路來應(yīng)對自動化倉庫設(shè)計面臨的新挑戰(zhàn)做了深入解析！
　　
　　以下為演講原文提煉：
　　
　　拋出問題：怎么樣利用工業(yè)4.0的思路來應(yīng)目前面臨的挑戰(zhàn)？
　　
　　原文：過去八年，中國物流市場的瞬息萬變：勞動力成本變化很快，訂單結(jié)構(gòu)變化很多，市場變化、需求變化很多，包括訂單的模式也變了，這些變化給我們物流自動化倉庫的設(shè)計應(yīng)用帶了挑戰(zhàn)，那么，怎么樣利用工業(yè)4.0的思路來應(yīng)目前面臨的挑戰(zhàn)？
　　
　　A，穿梭存儲：利用穿梭系統(tǒng)提高作業(yè)的自動化程度
　　
　　首先是存儲，后來出現(xiàn)穿梭存儲。
　　
　　這個是這幾年非常流行的穿梭系統(tǒng)，剛才前面幾家公司介紹中我們也看到了各種各樣穿梭的系統(tǒng)概念，這是一個典型的穿梭系統(tǒng)，是科納普公司在2001年前后個推出來的，現(xiàn)在整體的穿梭概念還沿用了這樣一個總體思路，它的特點是每一個貨物都可以主動的走到揀貨工位的面前，供貨到人揀選，人的作業(yè)效率大大提高了。同時這個系統(tǒng)將很多功能集合到一個系統(tǒng)里，在空間利用上、作業(yè)效率上、成本上都有很大的提高。所以我們稱它為全穿梭系統(tǒng)。
　　
　　這個系統(tǒng)實際上是工業(yè)4.0帶給我們的東西，就是信息化，有了信息化我們把基本的單元，比如說穿梭車、貨架、提升機做到簡單化標準化，然后用系統(tǒng)把它們整合到一起，搭建成一個完整的系統(tǒng)，這個就是工業(yè)4.0的魅力，用有限的模塊來應(yīng)對無限的需求。后面我來播放一下錄像，通過錄像的形式讓大家感覺一下，左邊是一個高速穿梭系統(tǒng)，右邊是一個穿梭系統(tǒng)的變種，因為我們在傳統(tǒng)的建筑物里面空間不一定是規(guī)整的，請分別幫我播放一下兩個錄像。
　　
　　我們看這個人在這個地方不用動就可以完成揀選，在有些案例中他可以坐在那里揀選，因此在國外我們經(jīng)?？吹綊浀娜朔炊悄挲g大的人、退休的人，因為勞動強度降低了，而且有防止出差錯的自動化信息系統(tǒng)。
　　
　　這是一個賽車的發(fā)動機點火線圈的生產(chǎn)廠房，為了實現(xiàn)高密度存取，我們用了一個可以自己轉(zhuǎn)向的穿梭車，它可以水平轉(zhuǎn)向，也可以垂直提升，在貨架的不同貨位中存取，你可以想象成在一個3D的立體城市里面有很多出租車穿梭往來，而這些出租車可以協(xié)同通訊，這個又是工業(yè)4.0帶給我們的好處。在生產(chǎn)配件供應(yīng)中可以把存取結(jié)合到一起，減少了空間的浪費，提高作業(yè)的自動化程度。
　　
　　B，輸送系統(tǒng)：通過穿梭車實現(xiàn)貨到人的揀選
　　
　　說完了存儲方面的變革，我們現(xiàn)在看一下輸送系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)一直都是這樣兩個矛盾的需求，一個是需要靈活性，一個是需要大的吞吐量，分揀機吞吐量大，但是缺少靈活性，輸送線靈活性大，吞吐量少，為了更大的輸送靈活性，我們使用穿梭車實現(xiàn)貨到人的揀選。這種穿梭車不同的小車之間可以靈活的相互通訊，協(xié)同作業(yè)。不需要在地上預埋線路，因此可以在某一個地區(qū)進行動態(tài)分布，因此是一個非常柔性的系統(tǒng)，我拿一個錄像給大家展示一下，這個錄像我特意沒有選擇公司產(chǎn)品的標準錄像，選擇了一個我們國內(nèi)用戶考察現(xiàn)場時候的錄像，為什么？因為他們給這個小車出了一些難題，讓小車自己去避讓等等。我們看它可以自動的和輸送線銜接，可以自動的實現(xiàn)貨物的運輸，實現(xiàn)貨到人的揀選，前面有心的朋友看過類似的介紹，其實用的都是類似的概念。
　　
　　我大膽的想一下，如果將這個技術(shù)用到一個城市里，我打車就不需要有司機的車了，直接坐到一個周轉(zhuǎn)箱里就走了（哈哈）。這個不需要路線，它自動找佳路徑，所以如果有人擋在前面，它會自動判斷，因此在現(xiàn)場作業(yè)的時候它們彼此之間可以協(xié)同作業(yè)，可以避免擁堵。
　　
　　因此我們看到用這種工業(yè)4.0的思路，就是把基本的模塊組成穿梭系統(tǒng)，然后再把基本的穿梭組成整個的庫房作業(yè)系統(tǒng)，所以整個全穿梭的這樣一個概念，完全是由于大的信息化這樣一個平臺。
　　
　　C，機器人：不一定非要制造高大上的單機設(shè)備，而是要把單機的模塊做的簡單、標準化
　　
　　我們后要看一下分揀，分揀基本上我看到有兩個方向，一個是仍然依賴于人的揀選，因為人的眼睛、大腦是目前機器人不可比的，用機器的東西看的很炫，實際上在煙草上好用，因為煙草包裝是標準的。我們真正面對的是五花八門的東西，所以仍然是以人為主，怎么來提率呢？我們增加人機界面的友好性，讓人工作的愉快，工作的舒適，工作的效率高。解決了存儲，解決了輸送，我們把工位做的更加人性化，智能化，更加避免差錯，這是一個大的方向。在西班牙他們用大學生勤工儉學來進行揀貨，每個學生工作兩三個小時就行了。
　　
　　再有一個方向就是機器人，這也是一個大的方向，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們看到越來越強的趨勢，這個地方也給大家分享一下機器人揀貨，機器人揀貨在國外都在試商用。這是一個剛才介紹過的穿梭的貨到人系統(tǒng)，整個錄像里對比了貨到人的人工揀貨，還有機器人揀貨。我們看到機器人揀的時候存儲箱內(nèi)的貨物是隨意擺放的，而且揀的時候可以零差率揀貨，率的揀貨。
　　
　　剛才看到整個工業(yè)4.0的理念重要的是帶給我們這樣一個概念，就是我們不一定非要制造高大上的單機設(shè)備，而是我們要把單機的模塊做的簡單、標準化，由這些基本模塊搭建的系統(tǒng)故障率很低，任何一個穿梭車壞了整個系統(tǒng)不會癱瘓。我們就是這個方向思路，打造標準化基本模塊，備件管理簡化了，維修人員的培訓變得簡化了，還有一個是靈活性變大了，剛才看到的錄像，我們可以打造一個全自動化的庫房，零差錯的庫房，打造一個作業(yè)簡化了的庫房，這個就是我們科納普這幾年在做的：化繁為簡。
　　
　　我們知道大自然都是由基礎(chǔ)的細胞構(gòu)成的，我們知道每一個細胞很簡單，功能很有限，但是千千萬萬的細胞組成了參天大樹，體現(xiàn)了勃勃生機，是什么東西把這些簡單的細胞組成了這么一個復雜的系統(tǒng)，包括我們大家也只不過是一堆細胞組成的系統(tǒng)，但是你看自己多復雜。我覺得自然界給了我們一個很好的啟示，如何利用工業(yè)4.0的概念，來打造未來的物流4.0是一個非常有趣的話題，我拿一個案例錄像跟大家分享，至于未來路怎么走，走到哪里，我覺得我們一起走出來就成路了。
　　
　　這個是箱子里如果有殘余物會被倒出來，這是全自動的揀貨，像這樣的自動化系統(tǒng)，我們目前在前端會安裝一個掃描系統(tǒng)，每一個下落的包裝會被自動掃描，所以它出來的也是零差錯的。這是西班牙的一家項目，做醫(yī)藥的，我說我干了八年，剛來的時候我就去過這個項目參觀過，上個月我剛回來，發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)在安裝機器人的系統(tǒng)，這個企業(yè)讓我目睹了像剛才那片樹葉一樣，是可以成長的企業(yè)，隨著業(yè)務(wù)的變遷，勞動力成本的上升，它不斷的在升級，不斷的在變化。同樣我在其他的案例中，比如說英國也看到了這樣一個路徑，我覺得這個對于瞬息萬變的國內(nèi)市場來講是非常有意義的一種借鑒，因為我們不可能一開始就投資投完，而是要分步的去投資。這個是旋轉(zhuǎn)貨架，針對高密度的存儲要求。
　　
　　這個PPT是我們剛剛在國內(nèi)做的兩個項目，一個是天貓的廣州天貓商超配送庫，主要以輸送為主，還有上海國藥的醫(yī)藥配送中心，是一個貨到人的穿梭系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)我之所以提一下，想說明其實國內(nèi)的市場跟國外的距離越來越近了，他們這些庫的設(shè)計雖然你看到是起步階段，但實際上暗含了未來的升級空間，它未來是可以升級的，
　　
　　工業(yè)4.0強調(diào)互聯(lián)互通，協(xié)同作業(yè)。而這正好也是KNAPP的原則：合作共贏。