不過，波音公司的這些創(chuàng)新將會(huì)是“有序的（disciplined）”，并且不會(huì)危及其未來世界上大的飛機(jī)制造商的地位，Muilenburg如是說。據(jù)了解，波音公司是在1916年7月15日由威廉·愛德華·波音在西雅圖的一家船屋里成立，該公司闖過了百年風(fēng)雨洗禮，終于成為當(dāng)下大的民用與軍用飛機(jī)制造商。

“在過去100年里，由于創(chuàng)新，我們獲得了成功。”Muilenburg說：“其中的關(guān)鍵是有序的創(chuàng)新。我們會(huì)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)聰明的投資。”

如今，在飛機(jī)制造方面，總部設(shè)在芝加哥的波音公司已經(jīng)在與其歐洲對(duì)手空中客車公司的競爭中占據(jù)了上風(fēng)。該公司同時(shí)也是一家主要的軍工和太空產(chǎn)品制造合同承包商，可以制造戰(zhàn)斗機(jī)、空中加油機(jī)、通信衛(wèi)星和火箭等。

該公司正在探索超音速和高超音速飛機(jī)商業(yè)化的可能性，Muilenburg說。另外波音也在致力于一項(xiàng)火星載人計(jì)劃，盡管該計(jì)劃成功可能是幾十年后的事情，“我期待著（登上火星的）那個(gè)人能夠乘坐波音的火箭。”Muilenburg說。

更直接的是，波音公司正在向美國政府施加壓力要求發(fā)放許可完成對(duì)伊朗109架飛機(jī)的銷售，其中包括租賃的飛機(jī)，盡管這樣項(xiàng)目受到了一些國會(huì)議員的反對(duì)。“這是一個(gè)重要的機(jī)會(huì)。”他說，“它確實(shí)代表了大量美國制造業(yè)的就業(yè)崗位。”

除此之外，該公司也正在實(shí)施所謂的“中間市場(chǎng)”飛機(jī)計(jì)劃，以填補(bǔ)其737和787產(chǎn)品線之間的空白。Muilenburg說，它可能會(huì)使用“現(xiàn)有產(chǎn)品、現(xiàn)有產(chǎn)品的衍生品，或者全新的飛機(jī)”來填補(bǔ)這個(gè)空白。

Muilenburg是在周末波音公司百年慶典開始之際對(duì)記者發(fā)表的這番內(nèi)容。這次活動(dòng)在西雅圖的波音機(jī)場(chǎng)舉辦，有大約10萬名員工、員工家屬和退休人員參加。Muilenburg說，如今的波音公司比其過去100年里的任何時(shí)候都強(qiáng)大，該公司目前手中已經(jīng)握有5700架積壓的飛機(jī)訂單，足以維持其工廠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)六到七年。

當(dāng)然，波音并不會(huì)滿足于僅僅完成這些訂單，它的目標(biāo)是“強(qiáng)化和加速”其在飛機(jī)設(shè)計(jì)和服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。這包括“第二個(gè)百年的制造設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、3D打印、增材制造。”他說。在今年1月份，帶3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件的波音737MAX客機(jī)成功試飛，737MAX號(hào)稱是波音“第二個(gè)百年的個(gè)新機(jī)型”。

“盡管我們可以說是當(dāng)今好的航空航天公司，我們也必須繼續(xù)投資于創(chuàng)新。”他說。