如果只單純從商業(yè)角度分析,軟銀收購ARM可謂是再容易理解不過的戰(zhàn)略布局了。隨便列舉幾個未來有可能獲得大發(fā)展的產(chǎn)業(yè)——服務(wù)業(yè)機器人、工業(yè)智能生產(chǎn)、無人駕駛汽車以及無處不在的人工智能應(yīng)用等,哪一樣不需要用到芯片?盡管對于芯片的計算能力要求有高有低,但ARM除了在高性能計算方面(HPC)還尚欠缺火候外,其它領(lǐng)域可謂是完全覆蓋、無所不能。更別忘記了,ARM在2012年與Imagination分拆收購了曾經(jīng)獨霸HPC領(lǐng)域的MIPS(老歷史,有興趣的朋友可以自己去翻翻)。從該筆交易中,ARM獲得了MIPS在電信領(lǐng)域大量的技術(shù),尤其還包括了后者一些比較有遠見和創(chuàng)意的設(shè)計理念等。因此,我們并不能現(xiàn)在就認(rèn)定,ARM在未來一定拿不出可以在HPC市場上與X86、Power、Sparc、Alpha等架構(gòu)一決雌雄產(chǎn)品——“神威·太湖之光”可用基于Alpha的RISC架構(gòu)勇奪,ARM作為使用廣泛的RISC架構(gòu)又有何理由做不到?
況且,為關(guān)鍵的是——ARM作為一家IP半導(dǎo)體設(shè)計公司,儲備了海量的半導(dǎo)體設(shè)計人才,這在未來人工智能將得到大量應(yīng)用的世界,不是簡單可以用錢就能衡量的資產(chǎn)。
還記得特斯拉今年初高薪請來前AMD芯片架構(gòu)師、前蘋果芯片架構(gòu)師JimKeller的消息吧?有關(guān)JimKeller是何等神級人物,過去的《易評》已有過隆重介紹,有興趣的網(wǎng)友可以回閱,這里就不再贅述。小編提起該消息,其實是想說特斯拉汽車大的賣點之一——Autopilot(自動駕駛),就需要依賴強大的人工智能算法才能成功。而如果大家過去有仔細(xì)閱讀每一期的《易評》,就會知道高深的算法其實如果能夠利用模擬信號基于芯片來實現(xiàn),那么其效率將遠超基于軟件的計算。JimKeller加盟特斯拉顯然就是奔著這個目的。
當(dāng)然,算法越復(fù)雜,“翻譯”成半導(dǎo)體芯片的難度也就越大。特斯拉看重的就是JimKeller的資深,因此才促成了這樣“跨界式”的挖角。而我們也都知道,軟銀之前推出過一個限量版的智能機器人Pepper,由此我們可以看出軟銀對于未來機器人產(chǎn)業(yè)的憧憬和重視。可如果我們進一步把時間軸拉長——試問,當(dāng)家居、商務(wù)型服務(wù)機器人呈現(xiàn)“百家爭艷”時,什么將會是幫助生產(chǎn)商實現(xiàn)差異化的關(guān)鍵?芯片和算法!一款機器人“聰不聰明”屆時看的就是這兩個指標(biāo)了。所以,軟銀收購ARM的目的也就不言而喻。
可是,如果將分析視角抬升到國家戰(zhàn)略層面——中國在未來相當(dāng)長的時間里還會是大制造國,因而日本設(shè)計出的機器人,搞不好后還是落下跟Pepper一樣的“下場”,即:由富士康批量生產(chǎn)。富士康既然能為軟銀生產(chǎn)Pepper,自然就有可能為某國產(chǎn)品牌生產(chǎn)“Popper”,且后者一定會標(biāo)榜用的國產(chǎn)芯,媲美國外同類產(chǎn)品全部功能,而價格更便宜——這不是諷刺,是真的能做到的,中國并不缺乏軟硬件人才!
然而問題來了,日本沉寂了二十年,如今將全部命運押寶在未來機器人產(chǎn)業(yè)上,憑什么要讓中國“彎道超車”,利用成本優(yōu)勢把日本企業(yè)殺得片甲不留?既然制造成本拼不過中國,日本完全可以把成本給人為抬高,再不然干脆就禁止出口被特別定位為“高尖技術(shù)”的……于是,任憑華為、龍芯等再怎么“技術(shù)實力雄厚”,拿不到授權(quán),一切都成為空談。我們當(dāng)然可以繼續(xù)“偷著用”,就像龍芯也是自己玩了好幾年才終與MIPS“和解”??扇绱俗龇m不會引發(fā)兩國之間動槍動炮,但中國品牌從此想要走向就基本成為空談。