【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】作為世界上人口多的國(guó)家，我國(guó)城市的交通也是讓大家都累覺(jué)不愛(ài)了，特別是像北京、上海這樣的大城市。　　而雖然交通部門一直在忙著解決此問(wèn)題，道路還是慘不忍睹。而在近日的中國(guó)北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中國(guó)工程師們展示一款亮瞎人眼球的“巴鐵”。　　而“巴鐵”是什么呢？讓小編慢慢道來(lái)。
　　
　　“巴鐵”屬中國(guó)原創(chuàng)發(fā)明，它是一種完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的大運(yùn)量寬體高架電車，采用低碳公共交通新技術(shù)，集城市快速公交（BRT）與地鐵優(yōu)點(diǎn)于一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設(shè)施工周期短、不占用停車場(chǎng)、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點(diǎn)。每一輛巴鐵可以運(yùn)載1200名乘客。
　　
　　“巴鐵”適用于城市主要交通干道路面的上空,總長(zhǎng)度為58米—62米,總高度4.5-4.7米,寬7.8米,分為四節(jié),每節(jié)長(zhǎng)12米。它橫跨兩個(gè)車道,分上下兩層,上層載客,下層鏤空,鏤空底層高度為2.1-2.2米,無(wú)論靜止還是行駛,2米以下的小汽車均可自由通行,在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾,有效避免了現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車和小汽車爭(zhēng)路的現(xiàn)狀。
　　
　　首先，”巴鐵“將會(huì)大大減輕交通堵塞，提高交通系統(tǒng)。
　　
　　其次，節(jié)能環(huán)保。“巴鐵”完全采用電力驅(qū)動(dòng)的，一輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。
　　
　　除此之外，它本低、建設(shè)周期短。“巴鐵”相對(duì)地鐵高昂的造價(jià)及較長(zhǎng)的時(shí)間周期，“巴鐵”造價(jià)是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設(shè)施工周期為5-6年，同等公里數(shù)巴鐵施工周期僅為一年。
　　
　　“巴鐵”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人白志明表示：這種新的交通方式與地鐵如出一轍，但是它成本更低，更易修建，并將于今年完成。
　　
　　據(jù)CCTV報(bào)道，巴鐵將會(huì)在下半年試運(yùn)行，同時(shí)將會(huì)于今年8月在河北秦皇島進(jìn)行測(cè)試。