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據(jù)多家媒體報道，4月1日，LG新能源表示，將以3萬億韓元(約合人民幣149.10億元)的價格收購通用汽車在密歇根州合資電池工廠的全部股份。
工廠有望盡快重新投入建設
去年12月，通用汽車就宣布，擬將其持有的Ultium Cells密歇根州蘭辛電池廠價值10億美元的股權，出售給LG新能源。這使得LG新能源開始考慮收購事項，并不得不尋找新客戶。
Ultium Cells成立于2019年12月，是通用汽車和LG新能源的合資公司，兩家公司的持股比例均為50%。按照此前的規(guī)劃，Ultium Cells會投建三座工廠，計劃總投資高達74.75億美元。
目前，位于俄亥俄州、田納西州的兩座工廠已投運。其中，俄亥俄州工廠已于2022年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30GWh，未來有望擴大到每年40GWh的規(guī)模；田納西州工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能為50GWh，于2024年4月進入生產(chǎn)并向客戶交付了第一批電池，預計將搭載于通用汽車的“凱迪拉克Lyriq”等第三代電動汽車車型上。
至于LG新能源將收購的密歇根州蘭辛電池廠，是Ultium Cells將投建的第三座合資電池工廠，原定在2024年年底完工，2025年初開始量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh。但是在2024年7月，該工廠就傳出了停建消息，再到通用計劃賣掉全部股份，該工廠的運營計劃陷入停擺。
現(xiàn)在傳出收購金額的消息，也意味著LG新能源對蘭辛電池廠的收購將很快落定，有望盡快繼續(xù)推進建設工程。
維科網(wǎng)鋰電注意到，在與通用商談收購金額的期間，LG新能源已為該工廠找到了客戶。據(jù)彭博社2月19日報道，知情人士透露，在通用汽車退出蘭辛電池廠項目后，豐田汽車已同意轉移與LG新能源簽訂的價值15億美元的訂單至該工廠。同時，LG新能源還計劃將該工廠的部分產(chǎn)品出售給固定存儲客戶。
此外，收購通用的股份也不是白收購的，LG新能源也是有錢可拿的。通用汽車和LG新能源因蘭辛工廠獲得了激勵資金，而通用選擇退出該工廠，就需要轉移獎勵。據(jù)外媒報道，3月25日，密歇根戰(zhàn)略基金委員會投票通過，允許LG新能源成為1.2億美元績效補助的唯一接收方，并承擔Ultium Cells工廠創(chuàng)造就業(yè)機會的義務。
在中國招兵買馬
據(jù)韓國研究機構SNE Research的數(shù)據(jù)，2024年，全球動力電池裝車量約為894.4GWh ，同比增長27.2%。其中，LG新能源排名全球第三，裝車量為96.3GWh，同比增長1.3%，市場份額為10.8%。今年1月，LG新能源依舊位居全球第3位，裝車量為6.0GWh，同比增長10.1%，市場份額為9.3%。
雖然穩(wěn)坐TOP3的席位，但LG新能源的壓力不?。?024年裝機量僅同比微增1.3%，2024年的營收和營業(yè)利潤分別同比下降24.1%和73.4%。
作為“當事人”的LG新能源早有所感知和反應。去年10月，LG新能源公布了中長期戰(zhàn)略：將業(yè)務從電池制造擴展到能源循環(huán)業(yè)務，成為真正的整體解決方案提供商，目標到2028年的銷售額將比2023年(33.75萬億韓元)增加一倍以上。
為此，LG新能源將大力發(fā)展多元化業(yè)務，為汽車電池、小型電池、ESS電池等核心業(yè)務部門制定了具體的中長期規(guī)劃，并將北美和歐洲作為戰(zhàn)略重地。
其中的重點之一是LG新能源計劃在2028年通過高電壓中鎳包型產(chǎn)品、干式電極工藝的磷酸鐵鋰產(chǎn)品等提高其市場競爭力，并計劃將其46系列擴展到汽車制造商。
2024年，LG新能源的磷酸鐵鋰業(yè)務布局收獲頗豐，包括獲得來自Ampere約39GWh的首份磷酸鐵鋰電池訂單，以及與龍蟠科技控股子公司修訂協(xié)議，將16萬噸磷酸鐵鋰正極材料提升至26萬噸。
今年以來，LG新能源則開始在中國“招兵買馬”，旨在加快補強其在磷酸鐵鋰電池領域的短板。
一是以股權形式保障磷酸鐵鋰材料技術支持。據(jù)龍蟠科技2月公告，LG新能源擬以現(xiàn)金出資約1597.09萬美元，取得印尼鋰源新股發(fā)行完成后20%的股權。交易完成后，印尼鋰源將由亞太鋰源和LG新能源分別控股80%及20%。
從采購到入股，不僅是LG新能源與龍蟠科技方的合作關系不斷深化，更重要的是LG新能源能夠得到龍蟠科技方的第一手技術支持，有利于其磷酸鐵鋰電池技術的研發(fā)加速推進。
二是引入了前捷威動力的核心團隊。界面新聞此前的消息指出，LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，總規(guī)模在200人左右，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等不同職能，分三批入職LG新能源南京工廠。今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職，主要從事研發(fā)崗位。
與入股龍蟠科技旗下控股子公司不同的是，LG新能源引入前捷威動力核心團隊這一動作更能折射出該公司的“野心”。不是股權綁定，而是直接引進人才網(wǎng)絡，被業(yè)內(nèi)視為其深化中國本土化戰(zhàn)略、加速磷酸鐵鋰技術迭代的關鍵布局。
整體來看，LG新能源企圖通過構建人才網(wǎng)絡、創(chuàng)新生態(tài)與供應鏈韌性的綜合競爭力，加速提升其磷酸鐵鋰技術升級，扭轉當下的頹勢。
原標題：超149億元！全球電池巨頭啟動收購
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