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快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，也是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。我國快遞行業(yè)業(yè)務量連續(xù)十年位居世界第一，年人均快遞使用量超過90件。
近日召開的國務院常務會議審議通過《國務院關于修改〈快遞暫行條例〉的決定(草案)》。會議指出，針對快遞包裝問題對條例進行專項修改，有利于推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)，加快形成綠色生產(chǎn)和生活方式。
無獨有偶，《"十四五"循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》明確要求到2025年實現(xiàn)電商快件基本不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達1000萬個。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，2023年全國已有28個城市實施強制性包裝回收政策，帶動京東、順豐等頭部企業(yè)投入循環(huán)包裝研發(fā)資金超15億元。
我國可循環(huán)包裝市場在政策驅(qū)動下快速擴容。2023年市場規(guī)模達485億元，同比增長22%，其中快遞、生鮮冷鏈、汽車零部件三大領域占比超75%，年復合增長率(CAGR)連續(xù)三年保持在15%以上。
例如，快遞領域，循環(huán)包裝滲透率突破12%，折疊式循環(huán)箱單次使用成本較傳統(tǒng)紙箱下降40%，菜鳥驛站已部署10萬+智能回收終端；生鮮冷鏈，生物基PLA保鮮膜技術突破，損耗率從8%降至3.5%，盒馬鮮生冷鏈循環(huán)箱周轉(zhuǎn)次數(shù)達50次/年；汽車零部件，標準化金屬周轉(zhuǎn)架替代木制托盤，廣汽集團通過"容器銀行"模式降低包裝成本30%。
據(jù)《中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會》預測，2025年可循環(huán)包裝市場規(guī)模將突破800億元，帶動再生塑料、生物基材料等上游產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值1200億元，年減碳量可達5000萬噸，相當于三峽電站2年的減排量。這一增長引擎正推動電商與物流行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“綠色增值”模式轉(zhuǎn)型。
再生PET材料產(chǎn)能擴張至350萬噸/年，中石化開發(fā)的秸稈基生物塑料已實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
值得關注的是，可循環(huán)包裝推動逆向物流體系升級，菜鳥網(wǎng)絡構(gòu)建的"包裝-回收-再生"閉環(huán)系統(tǒng)，使單個循環(huán)箱全生命周期碳足跡降低62%。例如區(qū)塊鏈溯源技術實現(xiàn)包裝全生命周期追蹤，菜鳥網(wǎng)絡“綠鏈系統(tǒng)”可精準計算每個包裹的碳足跡。
雖然我國循環(huán)包裝市場規(guī)模已達歐盟的1.8倍，不過回收體系完善度仍有差距。
德國DSD綠點系統(tǒng)回收率達89%，而我國目前循環(huán)包裝平均周轉(zhuǎn)次數(shù)僅7.8次，較發(fā)達國家15-20次水平存在提升空間。成本瓶頸待突破，當前循環(huán)包裝初始投資高出傳統(tǒng)方案3-5倍。
可循環(huán)包裝不僅是環(huán)保命題，更是產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。我國包裝業(yè)正以“綠色”為支點，撬動萬億級供應鏈創(chuàng)新市場——預計到2025年，綠色包裝將帶動智能回收設備、低碳材料研發(fā)等衍生領域創(chuàng)造超2000億元新增價值。
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