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1月13日，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國1-12月汽車(包括底盤)出口為640.7萬輛，相較去年的521.8萬輛，同比增長22.8%；其中12月汽車出口量為57.4萬輛。
對應(yīng)的2024年中國汽車(包括底盤)出口金額為8346.5億元人民幣，同比增長16.5%。汽車零配件領(lǐng)域，我國去年出口金額為6647.6億元人民幣，同比增長7.8%。
同日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，海關(guān)總署副署長王令?；貞?yīng)了“產(chǎn)能過剩”的問題。他表示，“無論是從比較優(yōu)勢還是全球市場需求角度來看，都不存在所謂‘中國產(chǎn)能過剩’問題，這個問題純屬偽命題。”
此前，有外媒援引消息稱，我國新能源產(chǎn)業(yè)面臨“產(chǎn)能過剩”的問題。對此，中國金融四十人研究院執(zhí)行院長郭凱曾測算，發(fā)達(dá)國家汽車平均折舊率為4%-5%(每輛車使用20-25年)。“據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國內(nèi)近4000萬輛的折舊和新增需求。”
在本次發(fā)布會上，王令浚也強調(diào)，中國制造在全球市場廣受歡迎，依托的是配套完整、持續(xù)迭代升級的產(chǎn)業(yè)體系，靠的是持續(xù)研發(fā)的投入和創(chuàng)新。“我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，帶動了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，這一點是有目共睹的，不是誰能否定的。”
2025年，海關(guān)總署將優(yōu)化進(jìn)口貨物通關(guān)模式改革，重點保障能礦產(chǎn)品和農(nóng)食產(chǎn)品的進(jìn)口，進(jìn)一步便利汽車等產(chǎn)品擴大出口。“讓這些在我國外貿(mào)總量中占比靠前的貨物更好更快地進(jìn)出，將節(jié)省的時間和成本轉(zhuǎn)化為進(jìn)出口企業(yè)的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。”
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