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年產(chǎn)量首次突破1000萬輛、連續(xù)三個月市場滲透率突破50%大關(guān)......我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。
新時期下，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢更加凸顯。其中，新能源汽車與電網(wǎng)融合互動更是備受關(guān)注。
2024年年初，《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》出臺，成為車網(wǎng)互動(V2G)的頂層設(shè)計文件。今年來，國家相關(guān)部門、地方政府、以及多方參與者都在積極推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用，并取得了諸多成效。
蓋世汽車了解到，目前江蘇已實施了國內(nèi)首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動應(yīng)用；蔚來車網(wǎng)互動項目入選了國家發(fā)改委綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目清單；廣汽能源總投資5839萬元的汽車充電站車網(wǎng)互動與多能互補項目已獲得備案......
如今，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺階，車網(wǎng)互動走到哪一步了？
車能融合，重點在應(yīng)用端
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月，新能源汽車銷量為975萬輛，同比增長了33.9%，占新車總銷量的39.6%。從單月銷量來看，新能源汽車在8月—10月連續(xù)三個月滲透率超過50%?？梢灶A(yù)見的是，車市競爭態(tài)勢在加劇，新能源汽車的規(guī)模也在持續(xù)上升。
蔚來汽車高級副總裁沈斐曾表示，“在油車時代，交通是交通，能源是能源，電力是電力，產(chǎn)業(yè)之間沒有交集。而在電動汽車時代，交通與能源融合，汽車跟電網(wǎng)互動已成為發(fā)展的趨勢之一。”
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚更是強調(diào)，汽車與能源的融合重點在應(yīng)用端。
“電網(wǎng)安全與化學(xué)電源的特性，決定了汽車與能源的融合重點在應(yīng)用端。應(yīng)用端具有市場化的有利條件。此外，充電設(shè)施和光儲充一體化發(fā)展，能夠促進(jìn)應(yīng)用端車電融合。”他說。
新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系。因此，新能源汽車可有效發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運行提供重要支撐。
蓋世汽車研究院分析師表示，車網(wǎng)互動，即是指電動汽車通過充電設(shè)施與電網(wǎng)之間進(jìn)行能量和信息的交互，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
這其中，充電基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)發(fā)揮的作用不容忽視。根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到今年10月，我國充電樁我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)1188.4萬臺。此外，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量排名考前的運營商分別為特來電、星星充電、云快充、國家電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、南方電網(wǎng)等，前15家運營商的充電樁數(shù)量占總量的87.1%。
有行業(yè)人士表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊前景下，諸多參與者進(jìn)入充電樁市場。不過，運營商在選址時，更多考慮的是充電需求，并不知曉周邊電網(wǎng)架構(gòu)。如果充電站在選址確定后再申請報裝，一旦周邊電網(wǎng)承載力不夠，需要對電網(wǎng)進(jìn)行改造升級，可能會出現(xiàn)需求和供給脫節(jié)的現(xiàn)象。
此外，面對下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的需求，依舊存在諸多制約，如車網(wǎng)互動技術(shù)體系和應(yīng)用方案尚不成熟、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應(yīng)和電力交易機(jī)制尚待健全等。
政策發(fā)力，作用漸顯
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，車網(wǎng)互動的呼聲一直存在。早在2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中就曾提到車網(wǎng)互動。直到今年，政府層面的相關(guān)政策開始逐步出臺。
今年1月份，國家發(fā)改委、能源局、工信部和市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》。
《實施意見》提出了車網(wǎng)互動的發(fā)展目標(biāo)：初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段。
今年9月10日，上述四部門又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點工作的通知》。
里面提到，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電(V2G)項目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)?；?、可持續(xù)的車網(wǎng)互動政策機(jī)制，以V2G項目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)模化發(fā)展。
在政策引導(dǎo)下，地方政府也在積極行動起來。日前，重慶市經(jīng)信委、市發(fā)改委等多部門聯(lián)合發(fā)布文件，提出到2025年，重慶將打造逾百個雙向充放電(V2G)項目，進(jìn)一步豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，形成以超充為主體、新能源車與電網(wǎng)融合互動的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，初步構(gòu)建車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在深圳，南方電網(wǎng)深圳供電局的旗艦超充站——蓮花山超充站，是全國首個“光儲超充+車網(wǎng)互動+虛擬電廠+電力魔方+電鴻”多元綜合示范站。該站具備27個車網(wǎng)互動(V2G)等功能的充電樁，可同時滿足46輛車充放電，是大灣區(qū)最大規(guī)模車網(wǎng)互動示范站。
行業(yè)人士表示，車網(wǎng)互動既要具備規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，又要能切實調(diào)動用戶積極性，實現(xiàn)最終商業(yè)模式創(chuàng)新和落地。
據(jù)悉，國網(wǎng)蘇州供電公司更是以昆山為試點，研發(fā)并上線了車網(wǎng)交互充電樁智慧選址應(yīng)用平臺。
此前8月份，國內(nèi)首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動應(yīng)用在江蘇實施。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)天共有1277輛新能源汽車在遍布江蘇全域的482個充電站點參與錯峰充電，當(dāng)天為新能源車主創(chuàng)造收益0.6萬元，為用電高峰時段讓出1.2萬千瓦負(fù)荷，有效削峰電量達(dá)1.7萬千瓦時，可滿足2100戶家庭1天的用電量。
車企參與，已加快步伐
為更好地服務(wù)車主，打造自身影響力，無論是蔚來、理想、小鵬、特斯拉等新勢力車企，還是廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企，均在通過自建補能體系，并且成為構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的重要參與者。
值得注意的是，在推動汽車與能源融合的過程中，蔚來汽車一直具備先天優(yōu)勢。究其原因，蔚來在充、換電領(lǐng)域持續(xù)開疆拓土，兼具充換電運營商這一身份，具備深厚的車網(wǎng)互動潛力。此前，蔚來汽車與安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)達(dá)成共同推進(jìn)開放共享的儲充換體系建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與多方成立了中安能源(安徽)有限公司，這一舉動更凸顯了蔚來的長遠(yuǎn)目光。
沈斐更是直言，我特別看好也在身體力行推動“交能融合”、“車網(wǎng)互動”。我們跟交控、皖能的合作，一定會結(jié)出碩果，為能源、交通、電力融合做好全國乃至全球性的示范。
在國家發(fā)改委不久前印發(fā)的《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項目清單(第一批)》中，上海蔚來能源有限公司在上海的規(guī)?；嚲W(wǎng)互動虛擬電廠建設(shè)與運營二期項目赫然在列，是其中唯一的車網(wǎng)互動項目。
蓋世汽車了解到，目前蔚來積極整合充換電站等電力資源，在上海、浙江、深圳、山東、合肥等地已經(jīng)推動虛擬電廠建設(shè)，不少充換電站已接入新型負(fù)荷管理系統(tǒng)。
在蔚來與蘇州供電局共同舉行的車網(wǎng)互動體驗日活動當(dāng)天，吸引車主超30位，反向放、換電量865度，有效降低負(fù)荷600千瓦。
除了車網(wǎng)互動下的“蔚來實踐”，廣汽能源也取得了可圈可點的成績。今年3月份，廣汽能源在廣汽埃安V2G示范中心成功完成了全國首次新能源汽車與電網(wǎng)融合V2G技術(shù)與虛擬電廠結(jié)合的二次調(diào)頻實車試驗，突破了V2G技術(shù)常態(tài)化應(yīng)用的必要條件，成為全國首次實現(xiàn)車-網(wǎng)調(diào)頻互動的示范案例。
而在廣汽埃安發(fā)布“快廣近+V2G”兩大行動計劃時，已經(jīng)聚焦了車網(wǎng)互動能力建設(shè)及用戶實際收益保障。為加快車網(wǎng)互動的落地實踐，廣汽能源此前更是赴國家能源局電力司、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院進(jìn)行拜訪交流。
據(jù)悉，廣汽能源汽車充電站車網(wǎng)互動與多能互補項目已經(jīng)獲得備案。該項目總投資5839萬元，計劃在廣州市天河區(qū)、海珠區(qū)、南沙區(qū)等十一個區(qū)投建24座具備V2G放電或有序充電功能的充換電示范站，其中具備有序充電功能或V2G反向放電功能的充放電樁439個，具備B2G反向放電功能換電站4座。
值得注意的是，V2G模式也將提高動力電池使用強度，動力電池循環(huán)壽命成為V2G試點的重要考慮因素。這也為電池企業(yè)帶來了新機(jī)遇。
此前寧德時代發(fā)布的驍遙超級增混電池，具備電池到車網(wǎng)(B2G)技術(shù)，可以實現(xiàn)電池與電網(wǎng)的雙向能量交互。據(jù)悉，在全生命周期可反向送電約3.3萬度，按照珠三角地區(qū)峰電谷電差額0.89元/KWh計算，可幫助車主實現(xiàn)收益超2萬元。
蓋世汽車研究院分析師指出，車網(wǎng)互動的參與主體眾多，包括電動汽車用戶、充放電服務(wù)運營商、電動汽車負(fù)荷聚合、虛擬電廠運營商、電網(wǎng)企業(yè)、電力交易機(jī)構(gòu)等，規(guī)模化應(yīng)用需各方共同發(fā)力。
如今來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的諸多角色已行動起來。隨著各方助力“提檔加速”，車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用正在漸行漸近。
原標(biāo)題:車網(wǎng)互動時代來了？
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