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智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業(yè)領域的新興汽車體系。智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合智能交通與網聯技術，實現車與人、路、云平臺等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、自動化協同等功能，實現安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
中國汽車產業(yè)正邁入數智化新時代，智能網聯新變革正催生出數智化新汽車和對于豪華的全新解讀，帶來了產業(yè)發(fā)展新模式，并推動企業(yè)與用戶直通直連的商業(yè)模式。
在近日舉行的2024世界智能網聯汽車大會上，工業(yè)和信息化部部長金壯龍表示，我國智能網聯汽車產業(yè)體系基本形成，已有50多個城市開展智能網聯汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路側單元8700多套。建成了涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控等在內的完整產業(yè)體系，人機交互等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術加快突破。
2022年我國智能網聯汽車出貨量達到約16.3萬輛。預計在5G和智能網聯技術迅速推廣的背景下，2025年我國智能網聯汽車出貨量將達24.9萬輛。2022年我國智能網聯汽車行業(yè)的市場規(guī)模約為1209億元，同比增長19.5%。2023年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較2022年同期增加10個百分點。全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。下一步將加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。
自2018年以來，我國相繼出臺多項政策，統(tǒng)籌規(guī)劃車路協同產業(yè)發(fā)展。2020年新基建政策和2021年“雙智城市”試點政策的出臺，率先推動了車路協同發(fā)展熱潮。但此后由于諸多因素制約，發(fā)展放緩。直到進入2024年，車路云的發(fā)展才明顯提速。
今年1月份，工業(yè)和信息化部、公安部等五部委聯合發(fā)布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》。接下來不到半年時間內，五部委確定了北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶等20個城市(聯合體)作為首批車路云一體化應用試點城市。
5月份，北京發(fā)布近100億元車路云一體化新基建項目規(guī)劃；6月份，武漢的車路云一體化重大示范項目獲市發(fā)改委批準，備案金額達170億元。國聯證券研報認為，短期來看，部分城市智能網聯車路云一體化項目陸續(xù)落地，市場規(guī)模有望達千億元級。
在人工智能、大數據、云計算等新興技術的推動下，智能駕駛已經成為汽車科技變革和產業(yè)變革的新方向，汽車產品的形態(tài)和產業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生根本性的變化。未來，智能網聯汽車將成為汽車消費升級的主流。
浙公網安備 33010602000006號
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