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可再生能源的替代能源如風(fēng)能、太陽能和流體動力學(xué)工業(yè)油壓制動器
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固態(tài)電池作為動力電池領(lǐng)域的前沿技術(shù)，備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。而在2024年，低空經(jīng)濟(jì)作為科技引領(lǐng)與創(chuàng)新驅(qū)動并存的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，熱度只增不減。當(dāng)固態(tài)電池碰上低空經(jīng)濟(jì)，會碰撞出怎樣的火花？
在不久之前，北京衛(wèi)藍(lán)高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)建設(shè)項目在北京房山正式開工。該項目計劃分三期建設(shè)，重點布局低空動力、新能源汽車等領(lǐng)域。蓋世汽車了解到，隨著低空經(jīng)濟(jì)加速起飛，固態(tài)電池因高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，為其技術(shù)應(yīng)用開辟了一個廣闊的應(yīng)用場景。
低空經(jīng)濟(jì)成固態(tài)電池“練兵場”
根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。
電池是低空經(jīng)濟(jì)電動垂直起降飛行器—eVTOL動力系統(tǒng)的核心部件，其指標(biāo)直接決定了eVTOL的安全性和飛行性能。恩力動力技術(shù)有限公司(簡稱“恩力動力”)創(chuàng)始人及董事長戴翔在接受媒體采訪時指出，電池環(huán)節(jié)預(yù)計將占到低空經(jīng)濟(jì)市場15%—20%的份額，以當(dāng)前萬億市場預(yù)期計，電池行業(yè)將獲得1500—2000億元的增量市場。
在近日召開的國際太陽能光伏與智慧能源大會上，全球綠色能源理事會主席朱共山表示，在低空經(jīng)濟(jì)加速“起飛”的商業(yè)情境下，“光伏+固態(tài)電池+高效儲能+超級快充”，為低空經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑能量底座。朱共山表示，固態(tài)電池“三高一快”(高安全性、高能量密度、高功率和快充)的特性，契合了eVTOL飛行器對動力電池的技術(shù)要求。
事實上，固態(tài)電池和低空經(jīng)濟(jì)的絕佳適配性已成為共識。行業(yè)人士更是將低空經(jīng)濟(jì)看作固態(tài)電池的“練兵場”。究其原因，則在于固態(tài)電池能夠解決當(dāng)前鋰電池能量密度不足與安全隱患的問題，支撐并推動低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
在戴翔看來，盡管固態(tài)電池的成本目前較傳統(tǒng)液態(tài)電池更高，但低空飛行器在發(fā)展初期由于對性能的剛需，對電池成本有一定的寬容度；隨著固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模化應(yīng)用，不遠(yuǎn)的將來，固態(tài)電池的成本將接近傳統(tǒng)的三元液態(tài)鋰電池。
值得注意的是，在工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024—2030年)》中，明確提出推動400Wh/kg航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實現(xiàn)500Wh/kg航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗證。
固態(tài)電池是低空經(jīng)濟(jì)一個重要卡點
值得注意的是，作為萬億級產(chǎn)業(yè)，在資本市場，因未來低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)受益的環(huán)節(jié)之一，便是上游產(chǎn)業(yè)鏈中的固態(tài)電池。在行業(yè)人士看來，固態(tài)電池技術(shù)是目前低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個重要卡點。
為保證eVTOL飛行器的性能和市場接受度，eVTOL對電池能量密度、電池倍率性能和安全性提出了較高要求。當(dāng)前，絕大多數(shù)eVTOL飛行器傾向于采用技術(shù)成熟且功率密度較高的鋰電池作為動力源。這種選擇是因為在現(xiàn)有技術(shù)、安全標(biāo)準(zhǔn)、飛行距離、適航認(rèn)證進(jìn)度以及成本控制等多方面因素下，鋰電池能夠提供較為均衡的解決方案。
比如，國軒高科推出的46大圓柱電池，在安全性、能量密度、循環(huán)壽命和環(huán)境適應(yīng)性等方匹配無人駕駛eVTOL的動力需求，已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化的條件，并已經(jīng)與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
不過，包括國軒高科在內(nèi)的寧德時代、蔚藍(lán)等，因在固態(tài)電池技術(shù)方面進(jìn)展較快，備受關(guān)注。此外，目前已經(jīng)有一些企業(yè)的固態(tài)電池在eVTOL或無人機(jī)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。
比如，力神電池推出了無人機(jī)電芯及智能電池解決方案。該電芯在能量密度、充放電倍率、循環(huán)性能等關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)行了升級和突破，并實現(xiàn)消費無人機(jī)、工業(yè)無人機(jī)等無人機(jī)領(lǐng)域，以及eVTOL領(lǐng)域全覆蓋。
再如，恩力動力在此前6月份宣布在全固態(tài)電池領(lǐng)域獲得重大突破。其研發(fā)的新型大容量全固態(tài)電池在無壓力環(huán)境下，可實現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán)，容量保持率仍保持在85%以上。這一技術(shù)突破為低空經(jīng)濟(jì)中無人機(jī)、電動垂直起降飛行器(eVTOL)等關(guān)鍵應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的技術(shù)和動力支撐。此外，Softbank發(fā)布的搭載恩力動力鋰金屬固態(tài)電池的HAPS試飛成功。
可以說，低空經(jīng)濟(jì)為下一代電池技術(shù)——固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用開辟了新領(lǐng)域，同時電池技術(shù)的進(jìn)步也為eVTOL行業(yè)規(guī)模化和商業(yè)化發(fā)展提供堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。
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