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阿拉善英雄會(huì)期間，一臺(tái)紅屁股坦克500刷爆“尼三鍋”的視頻引發(fā)了越野圈的廣泛關(guān)注，視頻中的坦克500在“尼三鍋”穿行自如，引得一眾越野老炮拍手叫好，坦克在硬派越野市場(chǎng)的地位還在上升。
先來(lái)介紹一些基礎(chǔ)概念，在沙漠當(dāng)中有很多天然沙坑，那些較大沙坑的直徑甚至有兩三公里，越野愛(ài)好者將其稱(chēng)為“鍋”，而當(dāng)把車(chē)開(kāi)進(jìn)去后，抬頭環(huán)顧巨高地沙丘，像360度的高墻一樣，讓身處“鍋底”人感到無(wú)比的絕望。
“鍋底”可供加速的面積僅有十幾二十米，在把車(chē)勉強(qiáng)開(kāi)上斜坡后就必須拼命地加速，這對(duì)車(chē)輛動(dòng)力有著極高的要求，而車(chē)子從“鍋底”螺旋上升至側(cè)壁的過(guò)程被形象地稱(chēng)為“刷鍋”，直接將車(chē)子從“鍋底”開(kāi)上來(lái)則被稱(chēng)為直拔。
“尼三鍋”就是一個(gè)位于阿拉善右旗巴丹吉利沙漠腹地的天然沙坑，因越野愛(ài)好者尼三而得名，成為越野圈里的網(wǎng)紅打卡地。“尼三鍋”就擁有鍋底深、坡面陡的特點(diǎn)，只有越野經(jīng)驗(yàn)豐富的老炮駕駛著產(chǎn)品實(shí)力出眾的越野車(chē)，才能有機(jī)會(huì)成為“尼三鍋”的征服者。
在紅屁股坦克500引爆越野圈的同時(shí)，十一屆阿拉善英雄會(huì)也在古阿拉善左旗成功舉辦，經(jīng)過(guò)十一年時(shí)間的發(fā)展，阿拉善英雄會(huì)的參與人數(shù)從千余人增長(zhǎng)到了近30萬(wàn)人，迅速成為全球最大的汽車(chē)越野主題嘉年華的文化盛會(huì)。
一邊是像坦克500這樣的硬核產(chǎn)品層出不窮，另一邊越野文化也得到了大發(fā)展，國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)正在快速壯大。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2030年越野車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到165萬(wàn)輛左右，約占據(jù)整個(gè)SUV市場(chǎng)10%的份額，這比2023年52萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模翻了3倍之多。
圖源：蓋世汽車(chē)
雖說(shuō)越野車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模不大，但其增長(zhǎng)速度很快，是極具潛力的藍(lán)海市場(chǎng)。
輕越野成市場(chǎng)新爆點(diǎn)
前段時(shí)間，在第二代哈弗H9上市活動(dòng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍分享了長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)越野分級(jí)，在他看來(lái)越野要分為超級(jí)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市四驅(qū)。通過(guò)這樣的等級(jí)劃分來(lái)讓消費(fèi)者了解，什么樣的車(chē)可以越野、什么樣的車(chē)可以穿越。
而早在幾年之前，長(zhǎng)城就開(kāi)始對(duì)越野市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分，除了在硬派越野市場(chǎng)橫行的坦克品牌之外，長(zhǎng)城還在2020年推出了哈弗大狗，開(kāi)創(chuàng)了3/4刻度輕越野品類(lèi)的先河，該車(chē)憑借“比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車(chē)多一刻度舒適”的獨(dú)特定位，博得了不少用戶的芳心，截至今年九月底哈弗大狗的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了51萬(wàn)輛。
在電動(dòng)化進(jìn)程加速的行業(yè)背景下，輕越野開(kāi)始逐步與電動(dòng)化相結(jié)合，相對(duì)于城市SUV而言，輕越野車(chē)型擁有更強(qiáng)的越野能力，能夠在一定程度上拓展消費(fèi)者的活動(dòng)范圍，在這基礎(chǔ)上，電動(dòng)化又為新車(chē)提供了對(duì)外放電等實(shí)用功能，這在很大程度上滿足了消費(fèi)者的露營(yíng)需求。
“越野車(chē)大多是方盒子的造型，比較獨(dú)特，比較吸引人眼球，也能滿足車(chē)主自駕游的心理需求；另外現(xiàn)在公路越來(lái)越好了，自駕走爛路的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，輕越野就能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。”國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔這樣表示。
“輕越野車(chē)既能體現(xiàn)車(chē)主的個(gè)性，也能降低它的價(jià)格，而且空間很大也很氣派，所以輕越野成了一個(gè)比較暢銷(xiāo)的細(xì)分市場(chǎng)。”張翔進(jìn)一步解釋到。
正如張翔所言，近年來(lái)輕型越野車(chē)的熱度正在上升，其中捷途旅行者就是一個(gè)表現(xiàn)出眾的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。去年9月，捷途旅行者在寧夏正式上市，起售價(jià)僅為13.99萬(wàn)元，與普通城市SUV的售價(jià)較為接近，更酷的外觀設(shè)計(jì)和更強(qiáng)的越野性能，讓捷途旅行者迅速成為了市場(chǎng)的佼佼者，僅用了一年時(shí)間便獲得了15萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可。
從宏觀市場(chǎng)來(lái)看，年銷(xiāo)15萬(wàn)輛的成績(jī)不算出眾，但從越野車(chē)市場(chǎng)而言，捷途旅行者絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先的存在。以去年整個(gè)越野車(chē)市場(chǎng)52萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)計(jì)算，年銷(xiāo)15萬(wàn)輛的可以占據(jù)28%的市場(chǎng)份額。
在旅行者表現(xiàn)出眾的基礎(chǔ)上，捷途又開(kāi)始在輕越野市場(chǎng)上朝著新能源和低價(jià)兩個(gè)方向拓展，除了已經(jīng)在今年4月正式上市的插混車(chē)型捷途山海T2之外，起售價(jià)拉低至10萬(wàn)元上下的捷途自由者也即將問(wèn)世。
除了長(zhǎng)城、捷途之外，北京汽車(chē)也在強(qiáng)化其在越野車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，此外，深藍(lán)也于今年上半年推出了輕越野車(chē)型——深藍(lán)G318。據(jù)蓋世研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月BJ30的月銷(xiāo)已經(jīng)達(dá)到了5600輛，而深藍(lán)G318月銷(xiāo)也處于一千輛左右的水平上。
圖源：蓋世汽車(chē)
從這幾款車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，造型出眾且售價(jià)低廉的輕越野車(chē)型頗受消費(fèi)者喜愛(ài)，哈弗大狗、捷途旅行者、BJ30以及即將上市的捷途自由者都是很好的案例，而售價(jià)偏高但功能性更好的新能源輕越野的熱度正在上升，捷途山海T2、深藍(lán)G318也頗具市場(chǎng)潛力。
另?yè)?jù)東北證券研報(bào)信息顯示，2023年國(guó)內(nèi)硬派越野車(chē)共銷(xiāo)售22.4萬(wàn)輛，倘若按照這樣的數(shù)據(jù)測(cè)算，2023年輕型越野車(chē)的銷(xiāo)量約為30萬(wàn)輛，隨著更多新車(chē)型的加入，以及露營(yíng)文化的盛行，輕型越野車(chē)在越野車(chē)市場(chǎng)的占比還將快速提升。
當(dāng)硬派越野開(kāi)始電動(dòng)化，坦克還能一家獨(dú)大么？
相對(duì)于輕型越野車(chē)而言，純硬派越野的增長(zhǎng)相對(duì)慢一些。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)硬派越野車(chē)銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛，2021年其銷(xiāo)量為19.82萬(wàn)輛， 2022年為21.02萬(wàn)輛。而在2018年之前硬派越野的銷(xiāo)量一直不足10萬(wàn)輛。
從這樣的銷(xiāo)量走勢(shì)不難看出，純硬派越野已經(jīng)增長(zhǎng)到相對(duì)穩(wěn)定的階段，這主要是因?yàn)?019年坦克300問(wèn)世，將硬派越野的起售價(jià)拉到了20萬(wàn)的水平上，釋放了一些市場(chǎng)潛力。而閹割越野性能的輕型越野車(chē)，大多盤(pán)踞在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的市場(chǎng)里，輕型越野車(chē)的市場(chǎng)需求量更大，更具市場(chǎng)潛力。
一方面爆紅的坦克300讓長(zhǎng)城迅速成為了硬派越野市場(chǎng)的佼佼者，另一方面，硬派越野更高的技術(shù)要求，也將不少車(chē)企擋在了門(mén)外。而作為一家以非承載皮卡起家的車(chē)企，長(zhǎng)城在越野領(lǐng)域有著天然的優(yōu)勢(shì)，再加上其死磕SUV的發(fā)展方式，讓其逐步在硬派越野市場(chǎng)擁有了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
在長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰看來(lái)，中國(guó)地域遼闊，高原、山地、丘陵等復(fù)雜地形、多樣地貌，是越野車(chē)萌芽天然的土壤。同樣扎根于中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)，也逐步開(kāi)啟了對(duì)硬派越野市場(chǎng)的探索。
“長(zhǎng)城在越野車(chē)這個(gè)領(lǐng)域起步比較早，投入比較大，受眾群體比較多，但越來(lái)越多的車(chē)企現(xiàn)在都在創(chuàng)新，長(zhǎng)城在越野市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面肯定會(huì)改變，坦克的市場(chǎng)份額肯定會(huì)被其他的車(chē)企品牌去蠶食。”張翔表示。
“坦克的市場(chǎng)地位有點(diǎn)像iPhone或者特斯拉，它是自主硬派越野市場(chǎng)的先鋒或鼻祖，但它不可能一直壟斷市場(chǎng)，別的車(chē)企也會(huì)在不同的方向創(chuàng)新，所以坦克的以后的市場(chǎng)份額會(huì)減少的。”張翔進(jìn)一步解釋到。
在紅屁股坦克500刷爆“尼三鍋”之前，方程豹豹5、豹8以及猛士917等新能源越野車(chē)也都征服過(guò)“尼三鍋”，雖說(shuō)“刷鍋”玩沙子只是硬派越野中的一個(gè)場(chǎng)景，但這至少可以說(shuō)明，在一些特殊的越野場(chǎng)景當(dāng)中，新能源車(chē)已經(jīng)逐步有了和傳統(tǒng)硬派越野同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。
理論上講新能源車(chē)比燃油車(chē)更適合越野，相對(duì)于純?nèi)加蛙?chē)而言，純電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，且不需要過(guò)多考慮多擋位變速的需求，再加上現(xiàn)如今線控技術(shù)的發(fā)展，令純電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行扭矩控制甚至可以做到四輪原地轉(zhuǎn)向。此外，電動(dòng)車(chē)只要通過(guò)控制中央控制器，就能輕松達(dá)成燃油車(chē)差速鎖的效果，無(wú)論是靈活性還是傳動(dòng)效率，都要比傳統(tǒng)硬派越野車(chē)強(qiáng)上不少。
但這僅僅是理想狀態(tài)而已，就目前來(lái)看新能源越野仍然存在諸多問(wèn)題，除了電動(dòng)機(jī)高功率運(yùn)行時(shí)間短，功率輸出受限之外，電池包過(guò)重、戶外補(bǔ)能不便等諸多不利因素也限制著新能源越野的發(fā)展。此外，在戶外越野過(guò)程中，出現(xiàn)底盤(pán)剮蹭的概率很高，這對(duì)電池包的安全性是個(gè)不小的考驗(yàn)。
除了安全之外，硬派越野對(duì)車(chē)輛的可靠性、耐用性和低故障率同樣有著相當(dāng)高的要求，這些均是新能源越野車(chē)需要突破的難題。
雖說(shuō)新能源越野還存在這樣那樣的問(wèn)題，但行業(yè)朝著電動(dòng)化發(fā)展的方向不會(huì)變，一方面輕型越野車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了越來(lái)越多的新能源車(chē)型，另一方面，坦克也推出了搭載Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)的硬派越野車(chē)型，此外，方程豹也正在努力開(kāi)拓這一市場(chǎng)。
在傳統(tǒng)硬派越野市場(chǎng)上，坦克品牌一家獨(dú)大，而在新能源時(shí)代硬派越野市場(chǎng)迎來(lái)了猛士、方程豹等新品牌，這樣百花齊放的狀態(tài)，一方面加大了坦克品牌的壓力，另一方面也是自主品牌在新能源市場(chǎng)你追我趕的真實(shí)寫(xiě)照。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)來(lái)看，新能源車(chē)必將滲透進(jìn)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并逐步取得一定話語(yǔ)權(quán)，讓幾代汽車(chē)人“彎道超車(chē)”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。
原標(biāo)題：電動(dòng)化正在重塑越野市場(chǎng)
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