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近日，在武漢舉辦的東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周(以下簡(jiǎn)稱科技創(chuàng)新周)上，東風(fēng)汽車發(fā)布了新一代的SOA——全新一代天元架構(gòu)，該架構(gòu)不僅能夠?yàn)锳I座艙、端到端智駕、車路云一體化等搭建堅(jiān)實(shí)底座，同時(shí)擁有具身智能體的自我進(jìn)化能力。
早在一年前，東風(fēng)汽車便率先量產(chǎn)了業(yè)內(nèi)首個(gè)中央集中式電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)，在新能源時(shí)代率先實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，通過(guò)控制器集成化和服務(wù)接口原子化，打造開發(fā)者生態(tài)體系。
與初代天元架構(gòu)不同，全新一代天元架構(gòu)是東風(fēng)汽車基于華為乾崑車控模組自研的整車控制平臺(tái)打造的，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合，支持低時(shí)延高性能以太網(wǎng)通信，具備信息安全和功能安全雙重防護(hù)，支持業(yè)務(wù)靈活部署，可拓展底盤運(yùn)動(dòng)控制。
看到這里，為什么東風(fēng)可以自己搞定新SOA，還要拉著華為一起布局新一代的電子點(diǎn)架構(gòu)呢？并且東風(fēng)汽車研發(fā)總院還與華為乾崑車控共同成立了智能車控聯(lián)合創(chuàng)新中心，共同致力于面向未來(lái)的極簡(jiǎn)以太SOA架構(gòu)、面向服務(wù)化的開發(fā)集成效率提升和基于多域融合討論動(dòng)力底盤軟件應(yīng)用創(chuàng)新，三大方向的探索。
站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展視角來(lái)看，東風(fēng)與華為攜手并行是智能汽車時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，作為智能汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)基礎(chǔ)，SOA是智能汽車技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)的重要方向，而在智能汽車時(shí)代，要開發(fā)出好用的SOA，不僅需要車企內(nèi)部打通更多的通路，還需要外部生態(tài)的支撐，這就要求車企要有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和更加系統(tǒng)的布局。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，汽車架構(gòu)主要指的是硬件主導(dǎo)的平臺(tái)架構(gòu)，即硬件模塊化平臺(tái)和決定硬件之間連接關(guān)系的EEA(電子電氣架構(gòu))。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車由硬件主導(dǎo)功能的實(shí)現(xiàn)，車上的軟件均是嵌入硬件，輔助硬件發(fā)揮性能，與硬件之間是強(qiáng)綁定關(guān)系，并且軟件之間是相互獨(dú)立和割裂的，所以沒(méi)有“軟件架構(gòu)”的概念。
與傳統(tǒng)汽車不同，智能汽車主要依靠軟件的迭代更新來(lái)打造車型的差異化，這就要求軟件與硬件必須解耦，并將軟件進(jìn)行集中形成分層系統(tǒng)，并通過(guò)相互調(diào)用實(shí)現(xiàn)不同的、可迭代的功能組合，這些軟件模塊彼此連接就形成了“軟件架構(gòu)”。因此，智能汽車的“架構(gòu)”不僅包括硬件架構(gòu)EEA，還包括軟件架構(gòu)，并且軟件架構(gòu)占據(jù)主導(dǎo)地位。
而智能汽車時(shí)常提及的SOA可以簡(jiǎn)單的理解為一種以軟件架構(gòu)為主的設(shè)計(jì)理念，它既需要考慮將車型所搭載的“軟件架構(gòu)”打通、優(yōu)化、提升效率和滿足更多的用車場(chǎng)景，又需要考慮未來(lái)的“生態(tài)化”發(fā)展。
尤其在現(xiàn)如今端到端智能駕駛以及大模型入住智能座艙的行業(yè)背景下，外部生態(tài)比優(yōu)化內(nèi)部的“軟件架構(gòu)”更重要，這或許是東風(fēng)決定與華為攜手并行的主要原因。
作為雙方合作的首個(gè)成果，全新一代天元架構(gòu)既能實(shí)現(xiàn)硬件平臺(tái)化和軟件服務(wù)化，也能夠?qū)崟r(shí)連接云端，實(shí)現(xiàn)端云一體化，實(shí)現(xiàn)了四大維度的全方位進(jìn)化。在形態(tài)進(jìn)化方面，它采用華為乾崑車控模組，實(shí)現(xiàn)整車控制與區(qū)域融合，優(yōu)化精簡(jiǎn)整車ECU數(shù)量20%，構(gòu)建了高效可用的統(tǒng)一服務(wù)接口，提供超1000項(xiàng)的原子服務(wù)，支持多服務(wù)間的靈活編排組合。全新一代天元架構(gòu)集“先進(jìn)性、整體性、體驗(yàn)性、經(jīng)濟(jì)性、通用性”于一身，將率先在東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖上搭載，后續(xù)也將在東風(fēng)全系乘用車及商用車上推廣應(yīng)用。
華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總裁虞曉表示，東風(fēng)汽車具備成熟的、基于天元架構(gòu)的應(yīng)用開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)搭載華為乾崑車控模組的全新一代天元架構(gòu)將為東風(fēng)用戶帶來(lái)更多、更優(yōu)質(zhì)、更智能的體驗(yàn)。全新一代天元架構(gòu)作為東風(fēng)汽車研發(fā)總院與華為乾崑車控的首個(gè)創(chuàng)新成果，相信未來(lái)雙方攜手可以為東風(fēng)用戶帶來(lái)更多、更為優(yōu)質(zhì)的智能化新體驗(yàn)。
“一直以來(lái)東風(fēng)汽車始終堅(jiān)持‘自立自強(qiáng)’與‘開放合作’雙輪驅(qū)動(dòng)。秉承這一理念，東風(fēng)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推出的全新一代天元架構(gòu)，必將成為汽車行業(yè)智能化時(shí)代的最佳實(shí)踐，為用戶帶來(lái)更加美好的人車生活。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎這樣表示。
從雙方這樣的態(tài)度中不難看出，東風(fēng)與華為的合作還會(huì)持續(xù)深入，而汽車行業(yè)加速擁抱智能化的行業(yè)背景下，汽車早已從“移動(dòng)出行的機(jī)械產(chǎn)品”蛻變?yōu)?ldquo;陪伴用戶的智能化終端”，這樣一來(lái)，車企必須竭盡全力滿足消費(fèi)者的需求，并推動(dòng)汽車智能化系統(tǒng)從“敢用”“能用”變?yōu)?ldquo;好用”“愛(ài)用”，這是“智勝”新賽道的關(guān)鍵，也是東風(fēng)與華為攜手前行的重點(diǎn)。
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