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QP12.7-B氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器KEST操作簡(jiǎn)單維護(hù)方便
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除了早期的二沖程薩博(Saab)車(chē)型，目前大多數(shù)汽車(chē)采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。但保時(shí)捷想看看更多的沖程是否會(huì)表現(xiàn)更好。據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷(Porsche)申請(qǐng)了“二次三沖程(即六沖程)燃燒器方法”專(zhuān)利。該專(zhuān)利于今年2月提交，于9月12日由美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局(USPTO)公布。
“沖程”是指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要四次這樣的運(yùn)動(dòng)(或曲軸旋轉(zhuǎn)兩次)才能完成一個(gè)動(dòng)力循環(huán)，其中空氣和燃料被吸入燃燒室，經(jīng)過(guò)壓縮、燃燒(也稱(chēng)為動(dòng)力沖程)并排出，從而將能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)(例如割草機(jī))只需一半的沖程數(shù)，或僅需曲軸旋轉(zhuǎn)一次，即可完成這一過(guò)程。
保時(shí)捷的專(zhuān)利申請(qǐng)中提到，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)通過(guò)改變沖程長(zhǎng)度增加了一個(gè)壓縮和動(dòng)力沖程。這是通過(guò)一組偏心齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這些齒輪使活塞的下止點(diǎn)更深，從而產(chǎn)生額外的沖程。這樣可以暴露出換氣口，從而吸入更多的空氣。之后，更多的燃料被注入并點(diǎn)燃。
該公司的目標(biāo)似乎是獲得更大的功率，因?yàn)榱鶝_程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)動(dòng)力沖程，相比之下四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有單個(gè)動(dòng)力沖程。這意味著曲軸每轉(zhuǎn)三圈就有一次動(dòng)力沖程，而不是像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣轉(zhuǎn)四圈才有一次動(dòng)力沖程。
然而，這種裝置能否滿(mǎn)足當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)還是個(gè)大問(wèn)題。因此，目前尚無(wú)法確定該裝置是否會(huì)真正用于量產(chǎn)車(chē)輛。
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