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8月6日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局發(fā)布了《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案(2024—2027年)》(簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)?！缎袆?dòng)方案》針對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的實(shí)際情況，提出了多項(xiàng)具體舉措。其中，電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動(dòng)也被列為2024—2027年重點(diǎn)開展的9項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)之一。
聚焦行業(yè)核心問題
隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”，保有量的大幅增加對(duì)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高要求。同時(shí)，電動(dòng)汽車電池作為儲(chǔ)能資源，為電力系統(tǒng)靈活調(diào)節(jié)提供了更多選擇。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源汽車銷量完成494.4萬輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。隨著新能源汽車保有量不斷增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，到今年上半年總體規(guī)模已超過1000萬臺(tái)。當(dāng)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已初步建成，能夠基本滿足全國(guó)新能源汽車的充電需求。
國(guó)家能源局電力司主要負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，針對(duì)電動(dòng)汽車大規(guī)模充電需求及儲(chǔ)能資源的有效利用，《行動(dòng)方案》提出完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，建立健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展。
值得注意的是，《行動(dòng)方案》中提到的擴(kuò)大高速公路充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、推廣智能有序充電、加快標(biāo)準(zhǔn)修訂等，都是目前行業(yè)發(fā)展的核心問題。
比如，以“兩區(qū)”(居住區(qū)、辦公區(qū))、“三中心”(商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心)為重點(diǎn)，因地制宜布局公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大高速公路充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍并加強(qiáng)節(jié)假日充電服務(wù)保障，有效增加農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施，逐步構(gòu)建日益完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加快以快充技術(shù)為代表的先進(jìn)充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，探索建立車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，健全完善充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面標(biāo)準(zhǔn)體系，提升標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化引領(lǐng)能力。
車網(wǎng)互動(dòng)是發(fā)展關(guān)鍵
隨著新能源汽車保有量與滲透率逐漸提升，其在電化學(xué)儲(chǔ)能體系中發(fā)揮的作用，以及在支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建中發(fā)揮的作用不容忽視。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2024年一季度全國(guó)電力供需形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》中提到，今年第一季度，電動(dòng)汽車高速發(fā)展拉動(dòng)充換電服務(wù)業(yè)用電量同比增長(zhǎng)了70.1%。
新能源汽車作為分布均勻的靈活資源，用得好，可以平衡電力系統(tǒng)的新能源波動(dòng)；用得不好，將對(duì)電力系統(tǒng)造成巨大沖擊?！缎袆?dòng)方案》中也特別指出，在電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模較大的重點(diǎn)省份，組織開展配電網(wǎng)可接入充電設(shè)施容量研究。
按照工信部的規(guī)劃，2025年，國(guó)內(nèi)車樁比將實(shí)現(xiàn)2:1，2030年實(shí)現(xiàn)1:1。從充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策端來看，“十三五”期間已形成中央政策指導(dǎo)、地方配套實(shí)施細(xì)則的配套體系。在我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，車網(wǎng)互動(dòng)將成為未來一段時(shí)期的重點(diǎn)工作。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東指出，車網(wǎng)互動(dòng)是一項(xiàng)聚沙成塔、集腋成裘的工程，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)需要政府頂層設(shè)計(jì)、各方通力合作。除了政策，車網(wǎng)互動(dòng)還面臨規(guī)模、模式、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的難題。
今年1月份，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)的頂層設(shè)計(jì)文件。
此次《行動(dòng)方案》指出，充分利用電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網(wǎng)融合互動(dòng)探索，研究完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策，探索放電價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)互動(dòng)。
有行業(yè)人士表示，目前車網(wǎng)互動(dòng)還存在瓶頸，隨著技術(shù)進(jìn)步、電池安全性提升、車主認(rèn)知改變，可以打通相關(guān)障礙，解除顧慮，做到零成本用車，甚至讓電動(dòng)汽車每天賺錢。
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