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據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎首席執(zhí)行官Adrian Mardell 向投資者表示，今年將削減五款“接近零利潤(rùn)”的捷豹車型，包括XE中型轎車，XF大型轎車/旅行車，F(xiàn)型跑車，E-Pace緊湊型SUV和I-Pace電動(dòng)SUV，以提高利潤(rùn)率。F-Pace中型SUV將會(huì)是捷豹當(dāng)前產(chǎn)品陣容中唯一一款繼續(xù)生產(chǎn)的車型。
當(dāng)前，捷豹正在轉(zhuǎn)型成為一個(gè)豪華純電動(dòng)汽車品牌，其首款新一代電動(dòng)汽車將于明年發(fā)布。今年在其主要市場(chǎng)之一的美國，捷豹將發(fā)布一款概念汽車。
捷豹計(jì)劃推出三款新純電動(dòng)汽車，這些汽車將基于捷豹電氣化架構(gòu)(JEA)生產(chǎn)。
Adrian Mardell此前在投資者日上說道：“捷豹路虎正在淘汰五款利潤(rùn)較低的產(chǎn)品。這些車型沒有為我們帶來利潤(rùn)，因此我們將用基于新設(shè)計(jì)架構(gòu)的新車型來替代它們。”
Adrian Mardell表示，取消這五款車型將提高捷豹路虎產(chǎn)品的平均售價(jià)。根據(jù)捷豹路虎在投資者日上的介紹，目前捷豹路虎產(chǎn)品的平均售價(jià)略高于70,000英鎊(約合90,000美元)。
在截至3月31日的財(cái)年中，捷豹路虎憑借路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎衛(wèi)士這三款高利潤(rùn)車型，實(shí)現(xiàn)了290億英鎊的創(chuàng)紀(jì)錄收入，稅前利潤(rùn)為22億英鎊，這是該公司自2015年以來取得的最佳年度業(yè)績(jī)。
捷豹路虎表示，在今年4-6月，路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎衛(wèi)士占該品牌全球111,180輛零售銷量的59%。Adrian Mardell表示，這三款車型為捷豹路虎貢獻(xiàn)了85%的“價(jià)值”，但他沒有闡明這里的價(jià)值是指收入還是利潤(rùn)。
Adrian Mardell向投資者說道：“捷豹路虎將會(huì)砍去一些產(chǎn)品，但并不是利潤(rùn)豐厚的產(chǎn)品。”捷豹路虎的數(shù)據(jù)顯示，捷豹在截至6月底的三個(gè)月內(nèi)售出了15,324輛汽車，而路虎售出了95,856輛。
捷豹F-Pace是捷豹品牌當(dāng)前產(chǎn)品陣容中唯一一款到明年仍在生產(chǎn)的車型，其銷量為5,292輛，占捷豹總銷量的三分之一，是捷豹的銷量冠軍。捷豹路虎將在未來三年內(nèi)推出六款新電動(dòng)汽車，其中三款將是捷豹車型。
捷豹路虎表示，其首款電動(dòng)汽車——純電動(dòng)版路虎攬勝將于明年上市，并已從潛在客戶那里獲得了39,000份“預(yù)訂單”。Adrian Mardell說道：“這款車型將補(bǔ)充和取代那些價(jià)值遞減的收入來源。”
捷豹多款車型的終結(jié)是捷豹路虎努力成為豪華汽車制造商的關(guān)鍵時(shí)刻。Adrian Mardell表示：“捷豹路虎的商業(yè)模式不會(huì)一直依靠增加靈活營銷(如折扣)和固定營銷費(fèi)用來努力讓工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。那是大多數(shù)豪華車企采取的模式。捷豹路虎的模式與其截然不同，而且我們目前有機(jī)會(huì)能夠去超越。”
捷豹路虎在投資者日表示，為了推動(dòng)新的“光環(huán)戰(zhàn)略”，該公司正在尋找增加高價(jià)值、特別版車型銷量的新途徑，這些車型的價(jià)格都在150萬英鎊以上。該公司目前已經(jīng)向客戶提供路虎攬勝特別版車型，如售價(jià)415,000美元的Sadaf V-8車型，限量20輛，并且僅在中東市場(chǎng)銷售。
7月3日，捷豹路虎發(fā)布了新版Octa路虎衛(wèi)士車型。這款SUV售價(jià)158,000英鎊(約合202,700美元)，采用寶馬提供的 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為635馬力，百公里加速僅需四秒。捷豹砍掉I-Pace和E-Pace車型對(duì)麥格納斯太爾又是一次打擊。這兩款車目前都在捷豹路虎位于奧地利格拉茨的工廠生產(chǎn)。因Fisker破產(chǎn)，麥格納斯太爾還停止了Fisker Ocean的生產(chǎn)。
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