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據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，為了降低開發(fā)成本，本田汽車和索尼集團(tuán)將使用一個(gè)通用的平臺(tái)來生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
這一通用平臺(tái)將同時(shí)用于生產(chǎn)本田0系列電動(dòng)汽車，以及索尼集團(tuán)和本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility旗下的Afeela品牌電動(dòng)汽車。這些電動(dòng)汽車將于2026年首次在北美市場(chǎng)推出。
預(yù)計(jì)0系列的平均價(jià)格將在4萬(wàn)美元左右，產(chǎn)品線包括面向大眾市場(chǎng)的汽車和豪華車型。Afeela已被設(shè)定為高端電動(dòng)汽車品牌。
即使是全球電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期引領(lǐng)者特斯拉，在當(dāng)前環(huán)境下也面臨著銷量放緩的問題。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商日益加強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，本田汽車和索尼集團(tuán)優(yōu)先考慮降低成本和縮短開發(fā)時(shí)間。
電動(dòng)汽車平臺(tái)是一個(gè)大型、類似底盤的模塊，車門和其他部件都在這個(gè)模塊上。該平臺(tái)約占電動(dòng)汽車成本的10%。
電動(dòng)汽車平臺(tái)的設(shè)計(jì)，包括電機(jī)和電池的位置，均會(huì)影響駕駛性能。因?yàn)槠蛣?dòng)力汽車的平臺(tái)不能直接用于電動(dòng)汽車，所以制造商需要從零開始為電動(dòng)汽車車型設(shè)計(jì)平臺(tái)。據(jù)估計(jì)，開發(fā)一個(gè)新平臺(tái)的成本高達(dá)1,000億日元(約合6.21億美元)。
高端和低端電動(dòng)汽車通常根據(jù)性能使用不同的平臺(tái)。但Afeela高端電動(dòng)汽車將與0系列低端電動(dòng)汽車采用相同的平臺(tái)。
Afeela品牌將通過車內(nèi)體驗(yàn)來展現(xiàn)其獨(dú)特性。例如，其電動(dòng)汽車將搭載遠(yuǎn)程游戲系統(tǒng)，將汽車與車主家中的PlayStation游戲機(jī)連接起來。
全球其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在采用通用的平臺(tái)。大眾集團(tuán)已決定使用一款同時(shí)支持大眾品牌和高端保時(shí)捷電動(dòng)汽車的平臺(tái)。豐田汽車公司計(jì)劃于2026年推出基于通用平臺(tái)打造的雷克薩斯電動(dòng)汽車。
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