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近日，傳藝鈉電在江蘇揚州高郵廠區(qū)成功落地了2.5MW/5MWh的鈉離子儲能電站。
據(jù)悉，該儲能電站采用傳藝鈉電自主研發(fā)的鈉離子電芯技術(shù)，具有低成本、高充放倍率、低溫性能好、安全性高等優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)的鋰電池儲能系統(tǒng)，鈉離子電芯在大規(guī)模應(yīng)用后成本上具有顯著優(yōu)勢，能夠有效降低儲能系統(tǒng)的整體投資成本，提升項目的經(jīng)濟性。
今年以來，碳酸鋰價格呈持續(xù)下跌趨勢，直接造成了國內(nèi)鋰電儲能招標(biāo)價格不斷下探，導(dǎo)致了本來被行業(yè)打上“性價比”標(biāo)簽的鈉電儲能沒那么有性價比，那么國內(nèi)鈉電儲能項目進展如何？未來是否還具備發(fā)展前景？
碳酸鋰跌價背景下，鈉電發(fā)展持續(xù)承壓？
經(jīng)歷了碳酸鋰大幅下跌，導(dǎo)致鈉離子電池的成本優(yōu)勢減弱的發(fā)展階段。從2022年開始，各大鋰礦廠商狂上產(chǎn)能，經(jīng)過兩年來的建設(shè)陸續(xù)投產(chǎn)，2024-2025年將是全球鋰礦產(chǎn)能的集中釋放期，在需求放緩的背景下，碳酸鋰價格短期下滑趨勢不改，相比之下鈉電成本沒有優(yōu)勢。
盡管如此，鈉離子電池因其資源豐富、安全性高、低溫性能好等優(yōu)點，或?qū)?a class="bjFfcClass" style="color:red">率先替代鉛酸電池的市場份。業(yè)內(nèi)人士指出，鈉離子電池將在低速電動車和儲能等領(lǐng)域率先突破，并有望在戶用儲能、工商業(yè)儲能等對成本敏感，對安全性要求高的場合成為鋰電池體系的重要補充，具備廣闊的市場空間。
業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管鈉離子電池工作原理、生產(chǎn)工藝與鋰離子電池類似，并兼具高性能、高安全、長壽命、寬溫區(qū)、高功率等優(yōu)勢，但要把鈉離子電池技術(shù)應(yīng)用于大容量儲能電站，仍需要攻克很多新難題。
此外，鈉離子電池的技術(shù)路線和市場定位尚未明確，市場認同度和接納度有待提升。但鈉離子電池與鋰離子電池在使用上可以通用互換，制造上可以共線，這為產(chǎn)業(yè)線的轉(zhuǎn)換提供了便利，降低了轉(zhuǎn)換成本。
今年多個鈉電項目推進，總投資超四百億
盡管面臨不少的難題，但鈉離子電池仍是眾多企業(yè)布局的重要技術(shù)路線之一。例如，比亞迪、星空鈉電超百億鈉離子電池項目開工建設(shè)；華陽集團、眾鈉能源、青鈉科技等企業(yè)頻簽大單；華陽股份首臺套50千瓦/100千瓦時鈉離子電池工商業(yè)儲能柜下線；江淮釔為鈉電池量產(chǎn)車正式官宣下線，并于2024年元旦后開啟批量交付。
據(jù)維科網(wǎng)儲能不完全統(tǒng)計，截至目前，2024年已有20多個鈉電儲能項目簽約、開工或投產(chǎn)，總投資金額超過400億元人民幣。
其中，比較有代表性的項目有樂普鈉電儲能項目、德賽電池鈉電池項目、廣西伏林鈉離子電池儲能電站、維科南昌基地儲能鈉電產(chǎn)線等。
位于四川省富順縣的樂普鈉電儲能項目，計劃總投資30億元人民幣，涉及儲能產(chǎn)品、負極材料生產(chǎn)及鈉電研究院等建設(shè)內(nèi)容。該項目計劃年產(chǎn)10GWh儲能系統(tǒng)產(chǎn)品，分三期實施，并計劃成立鈉電研究院。
在今年CIBF上，德賽電池展示了68Ah、200Ah兩款鈉離子電芯。這兩款展品作為德賽電池在鈉離子儲能電芯技術(shù)創(chuàng)新方面的探索與實現(xiàn)，選用層狀氧化物，具備高比容量優(yōu)勢，與現(xiàn)有工藝設(shè)備具備較高的兼容性，可更快更高效的實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
而位于廣西南寧的伏林鈉離子電池儲能電站，是國內(nèi)首個大容量鈉離子電池儲能電站，總?cè)萘繛?0MWh，預(yù)計每年可發(fā)出清潔電能7300萬度，減少碳排放5000噸，可滿足大約3500戶居民一年的用電需求。
此外，維科南昌基地的儲能鈉電產(chǎn)線已順利投產(chǎn)，成為國內(nèi)首條GW級的鈉電生產(chǎn)線，并已開始向圓柱電芯電源、叉車、電動車等領(lǐng)域頭部客戶送樣。
鈉電儲能未來展望
今年來，國內(nèi)多個鈉電儲能項目的成功落地不僅展示了鈉電儲能技術(shù)的成熟度和市場潛力，也預(yù)示著鈉電儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展趨勢。隨著更多項目的推進和技術(shù)的進步，鈉電有望在未來的能源存儲領(lǐng)域扮演更加重要的角色。
隨著鈉離子電池市場應(yīng)用規(guī)模的逐步擴大，上游材料規(guī)?；a(chǎn)后必然帶來材料成本的大幅下降，從而降低鈉離子電池的生產(chǎn)制造成本，實現(xiàn)鈉離子電池的“性價比”優(yōu)勢。
有業(yè)界人士認為，碳酸鋰價格下降后，鈉離子電池的預(yù)期成本優(yōu)勢仍舊存在，但需要建立在量產(chǎn)降本之后。有機構(gòu)測算，即便碳酸鋰價格跌至10萬元/噸時，規(guī)?；a(chǎn)后采用層狀氧化物體系的鈉電池較其仍有15%的成本優(yōu)勢。
具體到儲能應(yīng)用領(lǐng)域，有機構(gòu)預(yù)測，2025年后，鈉電池循環(huán)壽命將持續(xù)增長，其在儲能領(lǐng)域的占比將可能有提高。
據(jù)中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源等公開的鈉離子電池性能參數(shù)，現(xiàn)階段電芯循環(huán)壽命均可達4500周以上，基本能滿足電化學(xué)儲能系統(tǒng)運行時長要求。據(jù)研究機構(gòu)EVTank預(yù)測，到2030年，鈉離子電池的實際出貨量或?qū)⑦_347GWh。
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