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廣湛高鐵，作為連接廣東省內(nèi)兩大重要城市廣州和湛江的高速鐵路，自規(guī)劃之初就備受矚目。全程預(yù)計421.654公里，不僅承載著廣東省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)升級的重任，更是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。
項目自開工以來，一直保持著穩(wěn)步進展，但建設(shè)中也難點重重。以湛江北站項目為例，涉及多種橋型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有橋梁“博物館”之稱。其中主跨350m無砟軌道鋼混混合結(jié)合梁斜拉橋、2x200m鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)等橋型，對施工技術(shù)提出了極高的要求。此次，新建廣州至湛江高速鐵路站房及相關(guān)工程GZFJ-3標段(湛江北站)項目能夠選中三一混凝土設(shè)備參與建設(shè)，無疑是對三一設(shè)備品質(zhì)最好的肯定。
站房A區(qū)9/T軸短柱澆筑現(xiàn)場，三一56米、60米、62米、71米及72米等不同米段泵車參與其中，憑借“世界泵王”一如既往的高可靠、節(jié)能優(yōu)、動力強及無憂售后服務(wù)等產(chǎn)品優(yōu)勢獲得客戶及項目方一致認可。
優(yōu)勢一
靈活布料無死角
對于項目施工環(huán)境的復(fù)雜性，三一泵車可輕松實現(xiàn)360°全趴平施工，突破混凝土泵車的性能天花板，布料無死角，讓施工無死角。
優(yōu)勢二
臂架更穩(wěn)定，速度更快
搭載突破行業(yè)技術(shù)的無級壓力泵送系統(tǒng)，采用數(shù)字主閥，換向次數(shù)提升20%，一小時多打1車料，無級調(diào)節(jié)，不易堵管，并做到“用多少，取多少”式智能節(jié)能泵送，臂架主動抑制技術(shù)，末端振幅小于20公分，超穩(wěn)定！
優(yōu)勢三
優(yōu)化兩伸腿結(jié)構(gòu)，占地面積更小
設(shè)備場地適應(yīng)性好尤為重要，三一泵車前支腿采用兩伸結(jié)構(gòu)，占地面積更小，打破傳統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)局限，與其他品牌相比場地適應(yīng)性更靈活、廣泛，可以助力客戶接別人接不了的活，業(yè)務(wù)范圍更廣。
優(yōu)勢四
貼心售后，無后顧之憂
三一保姆式一站維修及服務(wù)，讓客戶無后顧之憂。一鍵召請，24h內(nèi)抵達，重大項目施工現(xiàn)場，三一售后服務(wù)專員全程駐守，隨時確保三一設(shè)備以最佳狀態(tài)完成施工。
廣湛高鐵的建成通車將進一步完善中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率和服務(wù)質(zhì)量，沿線地區(qū)的發(fā)展也將迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。讓我們共同期待廣湛高鐵早日通車，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力。
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