智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
氣動離合器COREMO E4-NA1976 蝶形剎車片 水泵制動器
品牌
據(jù)外媒報道，馬勒首席執(zhí)行官Arnd Franz批評歐洲將重點從內(nèi)燃機(jī)上轉(zhuǎn)移是一個“錯誤”，同時仍呼吁加快減少二氧化碳排放，以避免即將到來的氣候“災(zāi)難”。
Franz在6月12日舉行的《歐洲汽車新聞大會》上表示，在歐洲，監(jiān)管討論和法規(guī)實施可能“清空了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的開發(fā)工程教育的管道”，因為人們的關(guān)注點正在從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)向其他技術(shù)，如電動車技術(shù)。他認(rèn)為這可能是一個錯誤，因為內(nèi)燃機(jī)在未來一段時間內(nèi)仍然有其市場需求和技術(shù)發(fā)展的空間。
隨著歐洲“禁燃”法規(guī)的推進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)(ICE)動力系統(tǒng)的新車銷售將逐步結(jié)束，并在2035年全面禁止內(nèi)燃機(jī)。
制造活塞、氣缸、凸輪軸和其他關(guān)鍵發(fā)動機(jī)部件的馬勒公司計劃繼續(xù)支持現(xiàn)有客戶對內(nèi)燃機(jī)的需求。Franz說道：“我們有很多客戶計劃長期使用內(nèi)燃機(jī)零件。”
同時，F(xiàn)ranz意識到，純電動汽車(BEV)作為未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，確實帶來了“一個巨大的機(jī)遇”。盡管存在綠色電力和使用幾年后的剩余成本等障礙，F(xiàn)ranz預(yù)測，到下世紀(jì)中葉，電氣化將成為北美和亞洲等一些地區(qū)的主導(dǎo)技術(shù)。然而，純電動汽車也需要替代品，“不會是脫碳的唯一答案”。
Franz指出，從減少二氧化碳排放的角度來看，盡管電動汽車和其他清潔能源汽車的發(fā)展是重要的一步，但行業(yè)整體的進(jìn)展仍然不夠快。
Franz進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“全球二氧化碳排放必須加速減少。我們需要盡早使用可持續(xù)燃料，并在未來幾年或未來十年大幅減少二氧化碳排放，以避免全球變暖的災(zāi)難性后果。”
Franz補充道，插電式混合動力車(PHEV)在未來將會被重新考慮作為減少二氧化碳排放的一種手段，但與過去車型相比，這些車型將有所不同。
作為其2030年戰(zhàn)略計劃的一部分，馬勒將公司業(yè)務(wù)分為了三個主要部門：電氣化、熱管理和可持續(xù)內(nèi)燃機(jī)。2023年，馬勒60%以上的銷售額來自與內(nèi)燃機(jī)沒有直接關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
