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6月5日，加注中國石化自主研發(fā)生物航煤的國產(chǎn)大飛機(jī)C919經(jīng)過約一個多小時的飛行后，平穩(wěn)降落在山東東營機(jī)場。同日，我國自主研發(fā)的ARJ21飛機(jī)在上海浦東機(jī)場成功完成了生物航煤試飛工作。這是國產(chǎn)商用飛機(jī)首次加注生物航煤，試飛成功證明了我國自主研發(fā)的生物航煤具有良好的飛行性能，有利于推動可持續(xù)航空燃料的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用，為全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國力量。
本次商飛加注的生物航煤由中國石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱“地溝油”的餐余廢油加工而成，采用的是中國石化石油化工科學(xué)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。生物航煤是以動植物油脂、餐余廢油等可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，屬于可持續(xù)航空燃料。
相比傳統(tǒng)航煤，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，已成為全球航空碳減排的主要方向。以目前我國每年3000多萬噸的航煤消費(fèi)量計(jì)算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬噸，相當(dāng)于植樹近5億棵。
中國石化是亞洲首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，自主開發(fā)了專用催化劑和工藝，并在鎮(zhèn)海煉化建成我國首套生物航煤工業(yè)裝置，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。該套生產(chǎn)裝置年加工能力為10萬噸，若滿負(fù)荷運(yùn)行，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的“地溝油”，不僅實(shí)現(xiàn)廢棄物資源化利用，每年還能減排二氧化碳約8萬噸。
此前，中國石化生產(chǎn)的生物航煤已應(yīng)用于波音和空客部分機(jī)型。中國商飛公司于2022年起開始籌劃可持續(xù)航空燃料適航機(jī)型技術(shù)攻關(guān)、裝機(jī)驗(yàn)證工作，于2024年成功獲得適航批準(zhǔn)，本次試飛填補(bǔ)了國產(chǎn)生物航煤在國產(chǎn)機(jī)型上的空白。
未來，中國石化將繼續(xù)推動生物航煤等可持續(xù)航空燃料的研發(fā)和應(yīng)用，在全國乃至全球范圍內(nèi)推動生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈的完善，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈向綠色低碳轉(zhuǎn)型。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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