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5月27日，廣汽乘用車總經(jīng)理黃永強(qiáng)在社交媒體上曝光傳祺與華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃首款車型概念圖，新車將于 2025 年上市。
據(jù)本次曝光得圖片顯示，新車采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵，廣汽傳祺的車標(biāo)與貫穿式燈帶融為一體，車身整體的流線非常流暢。
同時(shí)，根據(jù)此前曝光的消息，雙方合作的3個(gè)車型分別為MPV、SUV和轎車。而此次曝光的概念圖和此前公布的“全新大型豪華旗艦轎車”草圖相吻合。
此外，在2024北京車展上，廣汽傳祺宣布與華為推出聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃，將推出搭載華為乾崑智駕系統(tǒng) ADS 3.0 和新一代鴻蒙座艙的車型。黃永強(qiáng)在本次發(fā)布的視頻中再次確認(rèn)了這一點(diǎn)。
據(jù)了解，廣汽集團(tuán)與華為的合作始于2017年，是國內(nèi)最早與華為展開合作的車企之一。
2017年，廣汽集團(tuán)與華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)展開戰(zhàn)略合作；2020年9月，雙方簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究為基礎(chǔ)共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)。
2021年7月廣汽宣布同意子公司埃安與華為(AH8車型)項(xiàng)目實(shí)施。這也意味著，埃安成為北汽和長安之后，第三家確認(rèn)搭載華為Huawei Inside模式的汽車公司。
不過，去年3月廣汽發(fā)文稱，華為不再參與廣汽埃安AH8項(xiàng)目的聯(lián)合開發(fā)，而是作為集團(tuán)供應(yīng)商。項(xiàng)目總投資也由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。
事后，廣汽埃安某高管表示，發(fā)現(xiàn)想跟華為合作，基本上沒有議價(jià)能力，“未來我們想提升競爭力，真正的把核心技術(shù)掌握在自己手里，需要兩條腿走路。”
此后雙方合作降至冰點(diǎn)。不過隨著華為在造車業(yè)的成功，越來越多的車企向華為投向了橄欖枝，與華為一直有合作的廣汽也在其中。
在去年11月的廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“我們與華為的合作源遠(yuǎn)流長，從第一家車企將華為通訊技術(shù)上車，到后面的戰(zhàn)略合作、共同開發(fā)，雖然中間有車型的合作模式發(fā)生過改變，但雙方的合作從來沒有中斷。與很多企業(yè)相比，廣汽與華為的合作是深度且全面的，今后我們的合作還將持續(xù)推進(jìn)。”
隨后，在今年2月，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺與華為官宣合作，搭載華為HarmonyOS智能座艙的傳祺M8宗師先鋒版正式上市。
目前，華為的“朋友圈”已吸引來奇瑞、長安、江淮等自主傳統(tǒng)車企。
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