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3月9日，北汽藍(lán)谷(600733.SH)發(fā)布《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立平臺(tái)公司并對(duì)外投資的公告》。
公告稱(chēng)，公司擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺(tái)公司北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“海藍(lán)芯能源”)，平臺(tái)公司注冊(cè)資本 3.9 億元。
然后，海藍(lán)芯能源將作為管理與投資主體，與寧德時(shí)代、京能科技、小米汽車(chē)共同出資設(shè)立合資公司北京時(shí)代新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京時(shí)代”)，該合資公司注冊(cè)資本10 億元，其中海藍(lán)芯能源出資 39000 萬(wàn)元、占比 39%，寧德時(shí)代出資 51000萬(wàn)元、占比 51%，京能科技出資 5000 萬(wàn)元、占比 5%，小米汽車(chē)出資 5000 萬(wàn)元、占比 5%。
北京時(shí)代成立后，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。
北汽藍(lán)谷稱(chēng)，本次對(duì)外投資有利于保障公司動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)，推動(dòng)動(dòng)力電池新產(chǎn)品、新技術(shù)優(yōu)先在公司的整車(chē)產(chǎn)品上搭載應(yīng)用，有利于提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。
求變的北汽藍(lán)谷
在洶涌的新能源汽車(chē)大潮中，北汽藍(lán)谷是“起”得最早的企業(yè)，也曾經(jīng)成為新能源一哥。
如果以曾經(jīng)新能源一哥身份，目前的北汽藍(lán)谷無(wú)疑是令人失望的：北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-57到-52億元。要是扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)，那就是-62到-57億元。
事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，北汽藍(lán)谷每年都要虧超過(guò)50億元。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面，根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在2024年2月，整個(gè)北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量?jī)H1,241輛，同比下降了53.81%；整個(gè)1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)才2,733輛，同比下降了43.20%。
不過(guò)，北汽藍(lán)谷的變化也是明顯的：旗下高端品牌極狐2023年全年銷(xiāo)量30,016輛，同比增長(zhǎng)138%；已宣布與華為合作，該品牌命名為“享界”，這個(gè)品牌旨在打造“新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”。
據(jù)了解，為了“享界”的健康落地，北汽藍(lán)谷從2023年8月起，就對(duì)BE22平臺(tái)進(jìn)行全方面的升級(jí)，并改造其北京高端智能生態(tài)工廠(工期10個(gè)月，預(yù)計(jì)今年6月完成)。預(yù)計(jì)完工后將具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛高端新能源汽車(chē)的能力，并且項(xiàng)目總體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到了12萬(wàn)輛/年。
向動(dòng)力電池進(jìn)發(fā)，也是如同廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)一樣，進(jìn)入到新能源汽車(chē)“心臟”的生產(chǎn)制造當(dāng)中，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
強(qiáng)大的寧德時(shí)代
筆者認(rèn)為，這一公告如果是由寧德時(shí)代來(lái)發(fā)布，也是很合適的。因?yàn)樵谏a(chǎn)電芯的合資企業(yè)北京時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，寧德時(shí)代股權(quán)占比高達(dá)51%！
并且，與車(chē)企成立合資公司制造動(dòng)力電池，寧德時(shí)代可謂輕車(chē)熟路，目前寧德時(shí)代已與6大汽車(chē)企業(yè)設(shè)立合資公司 ，加上北汽藍(lán)谷，就將是7家。
此前與寧德時(shí)代成立有合資公司的車(chē)企分別是：
一汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與一汽集團(tuán)成立了合資公司，主要圍繞電芯業(yè)務(wù)。
上汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)成立了兩家合資公司，分別承載電芯和電池業(yè)務(wù)。
廣汽集團(tuán)：寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)也成立了合資公司。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)：寧德時(shí)代與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成立了合資公司，寧德時(shí)代控股(51%)。
吉利汽車(chē)：寧德時(shí)代與吉利汽車(chē)成立了合資公司。
一汽解放：寧德時(shí)代與一汽解放成立了合資公司“解放時(shí)代新能源科技有限公司”，專(zhuān)注于新能源商用車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)電分離、綠電交易等業(yè)務(wù)。
寫(xiě)在最后
除了是北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作，還有京能科技與小米汽車(chē)參與。
京能科技將在充電、換電等方向助力配套的完善，小米汽車(chē)則不用說(shuō)，它的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品即將推出了。
車(chē)企深入到電池制造領(lǐng)域，其實(shí)是一種趨勢(shì)，畢竟成功的例子不少。
且看股東陣營(yíng)包括了寧德時(shí)代、北汽藍(lán)谷、小米汽車(chē)及京能科技的北京時(shí)代，未來(lái)將如何發(fā)展。特別是他們的動(dòng)力電池基地落戶(hù)北京的具體哪個(gè)地方，以及投資規(guī)模及產(chǎn)能布局等，都非常令人關(guān)注。
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