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在山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭(以下簡(jiǎn)稱“QQCTU”)，碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規(guī)模的自動(dòng)化軌道吊在堆場(chǎng) 上往來(lái)穿梭，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被精準(zhǔn)堆碼……這一派繁忙的景象，正是QQCTU由傳統(tǒng)集裝箱碼頭向智慧綠色港口轉(zhuǎn)型，升級(jí)后的嶄新模樣。
近期，隨著QQCTU最后一批14臺(tái)自動(dòng)化改造升級(jí)的軌道吊完成試運(yùn)行，該公司內(nèi)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)91臺(tái)軌道吊自動(dòng)化全覆蓋，從速度和規(guī)模兩個(gè)維度，樹(shù)立起全國(guó)傳統(tǒng)碼頭軌道吊自動(dòng)化改造項(xiàng)目“標(biāo)桿”，他們打造了傳統(tǒng)軌道吊智能改造數(shù)量最多、投入生產(chǎn)時(shí)間最久的單體集裝箱碼頭。
在自動(dòng)化改造立項(xiàng)之初，QQCTU毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以參考，但在山東港口和青島港集團(tuán)的大力支持下，QQCTU成立自動(dòng)化改造專班，從頭開(kāi)展自動(dòng)化軌道吊改造的課題研究。
團(tuán)隊(duì)成員們千方百計(jì)搜集信息，“惡補(bǔ)” 自動(dòng)化碼頭專業(yè)知識(shí)，每天在吊具、電氣房、小車架之間來(lái)回穿梭，解決了吊具水平旋轉(zhuǎn)傾斜角度過(guò)大等問(wèn)題，將吊具旋轉(zhuǎn)偏差的檢測(cè)范圍控制在 2 厘米以內(nèi)，讓自動(dòng)化軌道吊小車運(yùn)行實(shí)現(xiàn)“一步準(zhǔn)”，一次就能穩(wěn)定抓取集裝箱。
萬(wàn)涓成水，匯流成河。從一期只有3臺(tái) 軌道吊的“試驗(yàn)田”開(kāi)始，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)區(qū)地自動(dòng)化操作，他們走過(guò)了一條非常艱難的自主研發(fā)、自主改造、自主創(chuàng)新道路。
QQCTU將自身多年積累的軌道吊遠(yuǎn)控和自動(dòng)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)輸出，加速推進(jìn)自動(dòng)化軌道吊的智能化建設(shè)。
從作業(yè)工藝的研究到設(shè)備本身技術(shù)方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)成員逐個(gè)攻堅(jiān)、逐項(xiàng)突破，自主研發(fā)了ECS軌道吊智能調(diào)度系統(tǒng)，創(chuàng)新集卡定位系統(tǒng)、視頻流識(shí)別系統(tǒng)、防拖拽保護(hù)系統(tǒng)等多個(gè)配套子系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)軌道吊遠(yuǎn)程“一對(duì)多”操作。
現(xiàn)在，機(jī)械效率出勤率達(dá)到100%，單機(jī)作業(yè)效率也提升到每小時(shí)30 自然箱，團(tuán)隊(duì)因此榮獲“全國(guó)交通企業(yè)智慧建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐優(yōu)秀案例”“青島市職工優(yōu)秀創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。
隨著自動(dòng)化軌道吊高效率、高穩(wěn)定、高可靠性能不斷凸顯，2023年，QQCTU25次刷新單班、晝夜裝卸吞吐量生產(chǎn)紀(jì)錄，20次打破靠離泊、集疏運(yùn)、單機(jī)、航線等效率紀(jì)錄。
面向未來(lái)，QQCTU將加快推廣全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS應(yīng)用，逐步向橋吊自動(dòng)化和無(wú)人駕駛延伸，再創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造的新標(biāo)桿、新亮點(diǎn)。
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