智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
傾技
據(jù)外媒報(bào)道，在純電動(dòng)汽車革命中，豐田陷入了落后的風(fēng)險(xiǎn)，該公司新任首席執(zhí)行官Koji Sato決定要迎頭趕上。但是在2024年，他最大的資產(chǎn)將是該公司在電池-燃?xì)饣旌蟿?dòng)力汽車領(lǐng)域的先進(jìn)地位。
在截至2023年3月的財(cái)年中，豐田的新車銷量接近900萬(wàn)輛，但是在2019年，該公司純電動(dòng)汽車的銷量為零。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們則抓住了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。2023年，特斯拉超越豐田，成為美國(guó)加利福尼亞州銷量最高的品牌。而在中國(guó)市場(chǎng)上，豐田的首款電動(dòng)汽車bZ4X并未獲得消費(fèi)者的青睞，而本土品牌比亞迪則收獲了大量粉絲。
特斯拉的市值一度曾達(dá)到1萬(wàn)億美元，而豐田的市值只有特斯拉的四分之一左右。當(dāng)前，人們一致認(rèn)為純電動(dòng)汽車才是未來(lái)的主流，于是Sato開(kāi)始著手扭轉(zhuǎn)局面。在今年4月份出任豐田CEO之后，他公布了一份電動(dòng)汽車路線圖，其中包括研究新技術(shù)和改造豐田的制造工藝。
當(dāng)前，豐田也的確取得了一些進(jìn)展。該公司的純電動(dòng)汽車銷量雖然起點(diǎn)較低，但該公司預(yù)計(jì)，2023年的銷量將比2022年高三倍。今年10月，該公司還宣布在固態(tài)電池方面取得了“技術(shù)突破”，有望大幅延長(zhǎng)續(xù)航里程，并提升充電速度。
Sato的總體規(guī)劃需要時(shí)間：下一代車型要到2026年才會(huì)上路。但是好消息是，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐也已經(jīng)放緩，需求也在放緩。Canalys的數(shù)據(jù)顯示，2023年前九個(gè)月，全球電動(dòng)汽車銷量?jī)H有不到1,000萬(wàn)輛，這表明全年的增幅約為30%，低于2021年三位數(shù)的增幅。通用和福特都已經(jīng)縮減或推遲了電動(dòng)汽車投資計(jì)劃，而價(jià)格下降和增長(zhǎng)放緩都削弱了特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
與此同時(shí)，豐田還擁有一項(xiàng)成熟的技術(shù)，即混合動(dòng)力汽車。該公司于1997年率先推出了普銳斯(Prius)車型，將電池電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起。野村證券(Nomura)的分析師認(rèn)為，油價(jià)上漲將在2024年加速混合動(dòng)力汽車的普及。
在截至今年9月的財(cái)季中，豐田混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)了三分之一，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高。日益豐厚的利潤(rùn)讓Sato的電動(dòng)車夢(mèng)想得以繼續(xù)。在通用和福特宣布裁員幾天后，豐田表示將額外斥資80億美元在北卡羅來(lái)納州新建一座工廠。
憑借這些成功，Sato上任六個(gè)月來(lái)，豐田的股價(jià)上漲了40%以上。盡管如此，Visible Alpha的數(shù)據(jù)顯示，豐田的估值是2024年預(yù)期收益的9倍，與比亞迪的14倍和特斯拉截至11月高達(dá) 65 倍的預(yù)期收益相比，還是相形見(jiàn)絀。在汽油車和電動(dòng)車之間走中間路線，可以幫助豐田縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
