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氫能產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，儼然成為了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個風(fēng)口。近兩年，氫能產(chǎn)業(yè)“跑”出加速發(fā)展之勢。
2023年以來，國家發(fā)展改革委等多部門持續(xù)出臺政策，支持國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。單就過去2個月，筆者發(fā)現(xiàn)，上海、天津、重慶、南陽以及襄陽等一批城市紛紛出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。
氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，對于進一步加快培育發(fā)展新動能，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有十分重要意義。近日(12月12日)，筆者從東莞市發(fā)展和改革局獲悉，《東莞市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2023—2025年)》(簡稱《行動計劃》)正式印發(fā)。
《行動計劃》以打造粵港澳大灣區(qū)氫能裝備先進制造基地與示范應(yīng)用核心區(qū)為目標，重點推動氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新化、裝備自主化、示范多元化、產(chǎn)業(yè)集聚化，并實施研發(fā)創(chuàng)新水平提升、裝備制造業(yè)全鏈條培育、燃料電池汽車強鏈補鏈等五大工程，加速形成特色鮮明、優(yōu)勢突出、功能完善、可持續(xù)發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動?xùn)|莞經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
目前，長三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。在氫能技術(shù)創(chuàng)新、電解水制氫裝置，儲運裝備和燃料電池等方面，我國已掌握了一批先進技術(shù)，高端裝備也在逐步推向市場。
超過1/3的中央企業(yè)已經(jīng)在布局包括制氫、儲運氫、加氫等全產(chǎn)業(yè)鏈，加速突破氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備瓶頸。事實上，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵制約因素是氫氣的儲存和運輸。
東莞市《行動計劃》其中提出，到2025年，支持高壓儲氫、液態(tài)儲氫等多種儲運技術(shù)裝備和加氫機、控制閥組等加注設(shè)備的研制及推廣應(yīng)用，以及氫能產(chǎn)業(yè)其他核心技術(shù)攻關(guān)，詳見下表。
氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)
行動計劃還提出，東莞市將重點推進氫能在以燃料電池汽車為主的交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，積極拓展氫能在工業(yè)、儲能、分布式能源、新興及交叉領(lǐng)域的替代應(yīng)用和融合發(fā)展，加快形成可復(fù)制的示范應(yīng)用場景及商業(yè)模式。到2025年，力爭示范應(yīng)用燃料電池汽車900輛，建成加氫站20座。
在各國積極踐行低碳環(huán)保的催化下，被譽為“21世紀終極能源”的氫能，是綠色清潔、可再生的工業(yè)原料，在交通(包括城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)車輛、無人機、船舶)、工業(yè)、冷鏈物流等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場景(可替代汽油、柴油、天然氣等能源)，未來有望獲得快速發(fā)展。
我國立足碳達峰、碳中和目標，積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加之眾多國內(nèi)氫能企業(yè)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心氫能裝備和產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿荼貢涌灬尫拧?br />
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