力積電計劃通過日本建廠推動汽車芯片業(yè)務(wù)發(fā)展

2023-12-13 14:22:19來源：蓋世汽車關(guān)鍵詞：汽車芯片閱讀量：20837

導(dǎo)讀：力積電是中國臺灣第三大、全球第六大的代工芯片制造商。該公司計劃與金融集團SBI控股共同投資8000億日元(約合55億美元)建立合資企業(yè)，并在日本宮城縣大平市建立一家工廠。

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，力積電(Powerchip Semiconductor Manufacturing Corp. 簡稱PSMC)計劃利用其在日本的新工廠，大力發(fā)展汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。力積電董事長黃崇仁在接受《日經(jīng)新聞》采訪時表示：“日本有巨大的機會”。

　　他補充說，“目前，汽車產(chǎn)品僅占我們銷售額的8%——我們汽車業(yè)務(wù)才剛剛開始”，他還表示，通過進軍日本市場，“我們計劃未來將汽車業(yè)務(wù)銷售額占比增加到30%”。

　　力積電是中國臺灣第三大、全球第六大的代工芯片制造商。該公司計劃與金融集團SBI控股(SBI Holdings)共同投資8000億日元(約合55億美元)建立合資企業(yè)，并在日本宮城縣大平市建立一家工廠。

　　在第一階段，力積電將投資4200億日元，從2027年開始每月生產(chǎn)1萬片12英寸晶圓，目標是在2029年工廠全面投產(chǎn)時，每月產(chǎn)能可達4萬片晶圓。因此，日本政府正考慮提供最高1400億日元的補貼。

　　新的宮城工廠將發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計該工廠將生產(chǎn)用于汽車的微控制器和人工智能芯片，以及力積電在中國臺灣制造的汽車顯示驅(qū)動器和電源管理芯片。目前，力積電在中國臺灣研發(fā)和制造28納米及以上的老一代半導(dǎo)體產(chǎn)品，主要用于智能手機和個人電腦等消費電子產(chǎn)品。該公司正努力進軍汽車領(lǐng)域，預(yù)計隨著電動化的發(fā)展，該領(lǐng)域有望增長。

　　不過，力積電面臨著追趕競爭對手的挑戰(zhàn)，其中，開發(fā)客戶至關(guān)重要。黃崇仁指出，豐田汽車(Toyota Motor)的關(guān)聯(lián)公司電裝(Denso)已經(jīng)投資了臺積電熊本工廠。他表示，“本田(Honda)、日產(chǎn)(Nissan)和鈴木(Suzuki)等公司也都需要獨立的半導(dǎo)體工廠，我們已經(jīng)與他們接洽。”

　　力積電選擇在日本東北地區(qū)的宮城縣建廠，是因為該地區(qū)有眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)。合作伙伴SBI的董事長兼總裁北尾吉孝(Yoshitaka Kitao)在10月份的新聞發(fā)布會上表示：“日本東北地區(qū)有眾多半導(dǎo)體相關(guān)供應(yīng)鏈，非常適合高效生產(chǎn)。”該地區(qū)已經(jīng)建立了芯片工廠供應(yīng)所需材料的體系，包括晶圓、化學(xué)品和工業(yè)用氣體。

　　該地區(qū)相關(guān)企業(yè)包括鎧俠(Kioxia)，全球第三大NAND閃存存儲器公司，在日本巖手縣北上市設(shè)有一家大規(guī)模生產(chǎn)工廠。另外，制造設(shè)備企業(yè)也在該地區(qū)占據(jù)了重要地位。在大平市附近的太和町，東京威力科創(chuàng)(Tokyo Electron)正在建設(shè)第三個研發(fā)設(shè)施，耗資超過500億日元。金屬加工和其他供應(yīng)商也正在向周邊地區(qū)擴張。

　　此外，日本東北地區(qū)將為力積電提供充足的人才，來滿足新工廠多達1200名員工的雇傭需求。在該地區(qū)，許多學(xué)生選擇進入技術(shù)學(xué)校和東北大學(xué)(Tohoku University)，而后者以尖端半導(dǎo)體研究而聞名。雖然工程類專業(yè)的學(xué)生經(jīng)常在畢業(yè)后離開該地區(qū)，但隨著力積電投建新工廠，這種趨勢可能會改變。

　　盡管力積電正在邁向擴張之路，但芯片行業(yè)具有獨特的風(fēng)險。與尖端芯片不同，老一代半導(dǎo)體產(chǎn)品的成本競爭非常激烈，包括來自中國制造商的競爭。此外，需求也可能出現(xiàn)大幅波動。比如在今年的7月至9月期間，在半導(dǎo)體行業(yè)低迷的情況下，力積電未能避免虧損。

　　英國研究公司Omdia的Kazuhiro Sugiyama表示：“為了開發(fā)新客戶，力積電的第一個挑戰(zhàn)將是能否建立低成本生產(chǎn)系統(tǒng)。”

　　況且，汽車芯片對可靠性要求很高，從研發(fā)到獲得客戶認可通常需要幾年的時間，這給該行業(yè)帶來了很高的準入門檻。黃崇仁認為，隨著電動汽車的普及，行業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，芯片研發(fā)的速度將加快。

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