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      增程與插混到底哪個(gè)好 中科院院士:增程油耗高是事實(shí)

      2023-12-04 09:48:26來(lái)源:快科技 關(guān)鍵詞:增程技術(shù)插電式混合動(dòng)力閱讀量:28443

      導(dǎo)讀:中科院院士歐陽(yáng)明高表示:串并聯(lián)插混系統(tǒng)包含了增程的功能,從功能實(shí)用性方面都要更加豐富,可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛,因此油耗也更低。
        12月2日消息,插電式混合動(dòng)力(PHEV)現(xiàn)在是汽車行業(yè)熱點(diǎn),銷量節(jié)節(jié)攀升。
       
        根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告,2023年10月份,PHEV車型已占新能源市場(chǎng)的35.2%。
       
        而關(guān)于增程式與插混孰優(yōu)孰劣,不時(shí)引發(fā)爭(zhēng)論。
       
        長(zhǎng)城曾表示增程是落后技術(shù)。
       
        吉利也表示“三擋PHEV方案同時(shí)滿足了性能與油耗,是當(dāng)前最全面的解決方案之一”,并堅(jiān)稱“吉利絲毫不動(dòng)搖地推進(jìn)三擋PHEV。”
       
        李想則表示,還在堅(jiān)持多檔PHEV的自主品牌車企,將在未來(lái)一兩年內(nèi)都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線,這個(gè)判斷可以2025年來(lái)驗(yàn)證。
       
        其實(shí),增程隸屬于插混,也就是串聯(lián)式插混,是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)功能的插混。說(shuō)穿了就是串并聯(lián)插混的“減配版”,有些汽車廠商選擇增程式,主要原因不是因?yàn)樗冗M(jìn),而是進(jìn)入門檻和成本都更低。
       
        大家爭(zhēng)論的增程式和插混哪個(gè)好,其實(shí)是增程(串聯(lián)式插混)和串并聯(lián)式插混的比較。
       
        中科院院士歐陽(yáng)明高表示:串并聯(lián)插混系統(tǒng)包含了增程的功能,從功能實(shí)用性方面都要更加豐富,可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛,因此油耗也更低。
       
        歐陽(yáng)明高稱:(汽車廠商)怎么營(yíng)銷都可以,但技術(shù)本身要實(shí)事求是。

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