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11月17日，寧德時代官方消息，將和廣汽集團在新技術(shù)研發(fā)、神行超充電池供應(yīng)、商業(yè)模式探索、市場協(xié)同開發(fā)等方面深化合作，通過資源共享、優(yōu)勢互補，共同打造高品質(zhì)的新能源汽車，攜手推動電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。
這意味著，寧德時代神行超充電池又獲得了一個大客戶。
聯(lián)合開發(fā)兩版神行電池
不過，與此前達成的合作協(xié)議相比，此次寧德時代和廣汽集團的合作稍顯不同，雙方將聯(lián)合開發(fā)神行超充電池“低溫版”和“長壽命版”，以解決當(dāng)前新能源汽車消費者在低溫充電、電池壽命等方面的焦慮。
維科網(wǎng)鋰電由此猜測，寧德時代和廣汽集團的神行超充電池供應(yīng)將是“低溫版”和“長壽命版”。
據(jù)悉，神行“長壽命版”將可支持8年或80萬公里超長電芯質(zhì)保，預(yù)計明年6月份正式上市。
實際上，廣汽集團與寧德時代始終保持著良好、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。目前，搭載寧德時代電池的廣汽埃安累計出貨量已經(jīng)超過26萬臺。2022年底，廣汽集團發(fā)布萬億廣汽1578綱要，致力于在能源科技及能源生態(tài)方面，打造千億級產(chǎn)業(yè)新增長點，并于今年4月發(fā)布“NEXT”計劃，加速自主品牌全面新能源化轉(zhuǎn)型。本次合作，將助力廣汽集團進一步擁抱電動化、智能化新時代。
面向未來，寧德時代和廣汽集團將持續(xù)提升合作的廣度和深度，依托雙方合資公司時代廣汽構(gòu)建更為緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
神行超充電池已簽7大客戶
作為全球采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，自8月16日發(fā)布以來，包括廣汽集團在內(nèi)，神行超充電池已簽約7大車企客戶。
11月3日，嵐圖汽車宣布與寧德時代正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在超充技術(shù)、電池安全以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域等方面進行深度合作，并同步拓展海外業(yè)務(wù)，共同推動電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。
根據(jù)協(xié)議，嵐圖汽車將與寧德時代共同推動神行超充電池在嵐圖汽車應(yīng)用，同時雙方將在動力電池超充領(lǐng)域建立更深入的合作關(guān)系。
10月21日，與集度汽車簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來寧德時代將持續(xù)為集度汽車的市場業(yè)務(wù)提供支持，包括新項目及新技術(shù)合作、神行超充電池供應(yīng)等，與集度一同推動智能出行產(chǎn)業(yè)鏈的完善與發(fā)展。
10月17日，與北汽新能源聯(lián)合舉辦神行超充電池產(chǎn)品啟動會。雙方宣布，北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池。
10月16日，與奇瑞集團共同宣布神行超充電池落地奇瑞星途星紀元，雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系得到進一步深化。未來，奇瑞集團和寧德時代還計劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。
10月7日，與哪吒汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來雙方將深度合作市場業(yè)務(wù)，包括新項目及新技術(shù)合作、神行電池供應(yīng)、海外業(yè)務(wù)拓展等。
在發(fā)布當(dāng)日，阿維塔宣布，將成為首批搭載寧德時代神行超充電池的新能源汽車品牌。
據(jù)悉，神行超充電池將在今年底實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
此外，據(jù)維科網(wǎng)鋰電查詢簽約車企目前披露的計劃，明年上半年阿維塔、奇瑞集團、北汽新能源等將有新車型上市。也就是說，明年上半年會有非常多搭載神行超充電池的車投入市場。
超充“搶位”
除了神行電池這款4C超充電池接連簽約客戶之外，寧德時代麒麟5C電池也已確認首發(fā)搭載車型，且即將開始量產(chǎn)交付。
繼9月宣布理想MEGA將配備峰值5C麒麟電池后，該車于11月17日的廣州車展上正式亮相，并同步開啟預(yù)訂，預(yù)計售價60萬元以內(nèi)。
據(jù)悉，理想MEGA首發(fā)搭載寧德時代麒麟5C電池，號稱“帶來了電動車全球快的充電速度 —— 充電12分鐘補能500公里”。該車將于12月正式發(fā)布，明年2月正式開啟量產(chǎn)和用戶交付。
值得指出的是，理想汽車動力電池高級總監(jiān)柳志民博士在此次廣州車展上接受采訪時表示，“MEGA開始階段是按照4C標(biāo)準定義的。在開發(fā)過程中隨著對于整個材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我們發(fā)現(xiàn)有機會做到5C的性能，相同時間的充電續(xù)航能得到大幅度提升，最終是超預(yù)期地獲得了這個成果。”
不難看出，超級快充已逐漸成為車企進行差異化競爭的重要方向。
而寧德時代作為全球動力電池老大，今年在4C和5C超充電池的布局和合作毫無疑問將進一步推動充電倍率加速向4C-6C方向升級，助力電動汽車加速走向超級快充時代。
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