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爽風(fēng)
隨著科技的飛速發(fā)展，我們正處于一個瞬息萬變的時代。其中，汽車行業(yè)的變革尤為顯著，尤其是電動車的崛起，正在逐步改變我們的出行方式。而在這個時代，連車門都“卷”起來了，從最為常見的側(cè)開門、側(cè)滑門，到豪車偶見的鷗翼門、蝴蝶門、剪刀門，再到昊鉑GT的旋翼門以及法拉利Purosangue的對開車門。
而作為全球最大的汽車門鎖系統(tǒng)解決方案提供商麥格納看來，城市停車空間日益緊張，無B柱的側(cè)門系統(tǒng)匹配不同的開啟方式將成為未來趨勢，這種開啟方式包含平開門、滑門、擺門、對開門等多種形式的組合。
在數(shù)字化重塑的浪潮下，車的定義正在被重寫，人們開始希望在其汽車中獲得更高水平的舒適性、安全性、效率和消費電子功能，車門自然也是如此。
除對車輛進(jìn)出方式正涌現(xiàn)出多樣且復(fù)雜的需求外，人們希望車門擁有更多智能化屬性，在體驗上更便捷、更安全、更具科技感，電動化的開啟方式能滿足未來出行的新需求，且能提供更大的進(jìn)出空間。
單以法拉利Purosangue對開門為例，其采用的便是麥格納SmartAccessTM智能電動車門系統(tǒng)。整套系統(tǒng)包括：麥格納的電動車門驅(qū)動單元、帶自吸鎖定器的SmartLatchTM 系統(tǒng)，以及首次面市的集成式HaptronikTM軟件。
其中，作為一款創(chuàng)新的運動控制軟件，HaptronikTM可以優(yōu)化車門開合時的觸感，從而令車門自如地開啟和關(guān)閉；也能檢測出汽車是停在路邊還是山坡上，隨后根據(jù)重力自動調(diào)整；此外，HaptronikTM還帶有防撞擊和防風(fēng)功能，從而保證車門在任何工況下都能平穩(wěn)地開啟和關(guān)閉。
值得注意的是，伴隨車門開啟方式的變遷，正對門鎖提出不同的要求。側(cè)門鎖作為側(cè)門開閉的重要部件，歷經(jīng)了多次迭代，從最初的普通鎖閂、純機(jī)械鎖，到具備一定電子功能的中控鎖、電動兒童鎖，再到如今電動開啟、電動吸合功能的出現(xiàn)，門鎖的功能日趨完善，用戶體驗不斷優(yōu)化。
對此，麥格納全新開發(fā)并推出的一款平臺化模塊鎖——CCL側(cè)門鎖，涵蓋從入門到高級各種配置，還能提供超2倍國標(biāo)的安全強(qiáng)度，在整車碰撞測試中確保滿足各種嚴(yán)苛要求。
值得一提的是，麥格納在CCL側(cè)門鎖中應(yīng)用了首創(chuàng)的門鎖集成破冰功能。當(dāng)車門被雨雪覆蓋或結(jié)冰凍住時，車門可能無法彈開，破冰功能針對這一場景應(yīng)運而生。該功能的原理是充分利用自吸合執(zhí)行器并結(jié)合門鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在執(zhí)行完開門指令且通過門鎖內(nèi)開關(guān)信號監(jiān)控門未打開時，會觸發(fā)執(zhí)行器工作，電機(jī)反向通電帶動齒輪鏈及拉線，拉線進(jìn)而帶動門鎖內(nèi)破冰機(jī)構(gòu)拉動棘輪到全開位置，完成車門的開啟。
而除車門外，隨著電動汽車逐漸成為主流，電動前置行李廂也成為了市場潮流。麥格納與合作伙伴亦共同開發(fā)了一款創(chuàng)新的電動吸合鎖，旨在解決前行李廂關(guān)閉仍以手動操作為主的問題。這款電動吸合鎖不僅具有電動(手動)雙拉解鎖功能，還采用了副鎖檔位集成設(shè)計，增加了電動吸合功能。
電動吸合鎖能在全工況下提供300牛的閉合力，無需按壓門蓋，依靠門蓋自身重量即可實現(xiàn)吸合。吸合機(jī)構(gòu)脫離功能則保證在意外斷電情況下，前行李廂也能正常開啟。此外，麥格納還提供了更先進(jìn)的機(jī)械防夾功能，在吸合遇到阻礙時，吸合機(jī)構(gòu)會被打斷，執(zhí)行空吸，確保用戶使用過程中的安全。
通過將前行李廂電動吸合鎖與ECU控制單元、電驅(qū)動、鉸鏈、手勢或其他觸發(fā)開關(guān)相結(jié)合，麥格納開發(fā)出完整的電動前蓋系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前蓋的自動開閉，為用戶提供便利。
綜上所述，麥格納的電動吸合鎖和電動前蓋系統(tǒng)是針對電動汽車市場的創(chuàng)新解決方案，旨在提高前行李廂的便利性和安全性。這些解決方案的推出，將進(jìn)一步推動電動汽車市場的發(fā)展和普及。
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