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近日，排名全球前十大晶圓代工廠的晶合集成在合肥舉行三期晶圓工廠落成典禮，該工廠定位為“安徽省汽車芯片制造中心”，將重點(diǎn)圍繞車規(guī)級(jí)制程平臺(tái)開發(fā)。
據(jù)了解，半個(gè)月前，即本月7日，安徽省召開2023年全省第四批重大項(xiàng)目開工動(dòng)員會(huì)，其中便包括總投資210億元的合肥晶合集成電路12英寸晶圓制造項(xiàng)目。此外，安徽省2023年重點(diǎn)項(xiàng)目清單(第一批)中，晶合二期項(xiàng)目、合肥晶合集成電路先進(jìn)工藝研發(fā)項(xiàng)目作為續(xù)建項(xiàng)目上榜。
從公司誕生到業(yè)務(wù)方向、產(chǎn)業(yè)布局，晶合集成一直以來(lái)就與安徽以及合肥的關(guān)系“綁定”密切。
據(jù)了解，晶合集成于2015年成立并在合肥落戶，主要從事12英寸晶圓代工業(yè)務(wù)，不僅是安徽首家12英寸純晶圓代工企業(yè)，也是合肥首個(gè)百億級(jí)以上的集成電路項(xiàng)目。
該公司已實(shí)現(xiàn)150nm至90nm制程節(jié)點(diǎn)的12英寸晶圓代工平臺(tái)的量產(chǎn)，正在進(jìn)行55nm制程節(jié)點(diǎn)的12英寸晶圓代工平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)量產(chǎn)，所代工的產(chǎn)品應(yīng)用在液晶面板、手機(jī)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。
憑借與同樣位居合肥、且是全球面板龍頭的京東方等企業(yè)所形成的配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，晶合集成近年來(lái)在顯示驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域異軍突起，于2022年穩(wěn)坐全球顯示驅(qū)動(dòng)芯片代工龍頭。根據(jù)TrendForce最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，晶合集成位于全球晶圓代工廠營(yíng)收第十，同樣位列該榜單的大陸地區(qū)企業(yè)還有中芯國(guó)際、華虹集團(tuán)，分別排名第五、六名。
值得一提的是，今年5月5日，晶合集成登陸上交所科創(chuàng)板。其募集資金(全額行使超額配售選擇權(quán)之后)達(dá)114.55億元，位居科創(chuàng)板上市公司融資規(guī)模第3位，所募資金用于12英寸晶圓制造二廠項(xiàng)目建設(shè)。
可以看到，當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來(lái)了巨大的芯片產(chǎn)能需求；與此同時(shí)，面對(duì)整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的下行周期，晶圓代工廠也紛紛瞄準(zhǔn)汽車電子產(chǎn)業(yè)以抵抗“低谷”風(fēng)險(xiǎn)。
在三期項(xiàng)目落成典禮上，晶合集成還與京東方精電、奇景光電、思特威及杰發(fā)科技等多家客戶簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，希望通過(guò)與客戶強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，抓住市場(chǎng)機(jī)遇持續(xù)布局。
至于落成地合肥，正致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，希望建設(shè)國(guó)際一流的新能源汽車之都。
目前，合肥已經(jīng)聚集了蔚來(lái)、大眾、比亞迪等車企，并且這些車企也都在持續(xù)加碼投資合肥。比如今年4月，大眾中國(guó)全資子公司100%TechCo落戶合肥，投資10億歐元(約合人民幣78.6億元)；緊接著5月，大眾安徽追加231億元投資等。據(jù)悉，大眾安徽工廠也即將迎來(lái)投產(chǎn)。
在這些車企的主力下，合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也開始漸成氣候。
根據(jù)合肥發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2022年，合肥汽車產(chǎn)量近68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133%。今年1-9月，安徽全省新能源汽車產(chǎn)量60.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.6%。其中，合肥新能源汽車產(chǎn)量超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，產(chǎn)量進(jìn)入全國(guó)城市前5名。
然而在2017年，合肥新能源汽車產(chǎn)量才不過(guò)萬(wàn)輛。
按照規(guī)劃，合肥計(jì)劃到2025年，預(yù)計(jì)將擁有200萬(wàn)輛新能源汽車的年產(chǎn)量；到2027年，有望將以340萬(wàn)輛的產(chǎn)能躋身全國(guó)第一方陣。
如此龐大的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，必然需要相應(yīng)的汽車芯片產(chǎn)能作為支撐。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，汽車的電動(dòng)化與智能化發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)讓單車芯片用量從傳統(tǒng)燃油車的500多顆上升至上千顆，更為高階的智能電動(dòng)汽車甚至將需要2000-3000顆。
結(jié)合合肥市的官方數(shù)據(jù)，2022年，合肥汽車共采用了6.1億顆芯片，總價(jià)值達(dá)47.8億元；預(yù)計(jì)到2027年，全市新能源汽車將用到48.3億顆芯片，總價(jià)值高達(dá)408億元。
今年7月，為加速本土車規(guī)芯片開發(fā)使用，安徽省還正式成立了汽車芯片CIDM大聯(lián)盟，標(biāo)志著整車廠、Tier1、汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)、封測(cè)廠、面板廠等參與的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟啟動(dòng)組建。其中，晶合集成更是承擔(dān)了芯片制造的重要任務(wù)。
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