隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略落地實施，新能源汽車市場進程加速。并且在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的大背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方興未艾。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為新的行業(yè)風口，世界主要汽車工業(yè)國家和地方都在依托自身優(yōu)勢爭相入局。根據(jù)預測，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的市場滲透率將達到40%；到2030年將全面超越燃油車，成為汽車消費的主流。
 

　　工業(yè)和信息化部副部長張克儉在日前舉行的2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱智博會)高峰論壇開幕式上表示，在各界的努力下，我國智能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，其中智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，新能源汽車累計產(chǎn)量突破2000萬輛，市場滲透率達到28.32%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
 

　　在中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強看來，與傳統(tǒng)汽車相比，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要路線創(chuàng)新。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚沒有成功經(jīng)驗和既定道路可以借鑒，必須立足高新技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，并結合國情，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。
 

　　在政策方面，不管是國家戰(zhàn)略，還是市、區(qū)層面，相關政策利好頻出。前不久，《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案(2023—2027年)(征求意見稿)》(簡稱《方案》)已經(jīng)面向社會公開征求意見建議。
 

　　重慶是全國重要的汽車生產(chǎn)基地，具有西部地區(qū)非常完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈(匯集了20家整車和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè))，在多方面處于國內先進行列，有能力打造世界級新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效應。重慶今年上半年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，產(chǎn)量同比增長9.6%，產(chǎn)值同比增長33.8%。
 

　　此次公開征求意見的《方案》中提到，到2027年，重慶市重點關鍵技術和產(chǎn)品基本實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)基礎進一步夯實，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈水平顯著提升，計劃建成跨域融合、上下協(xié)同、互利共贏、全國領先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到7000億元，累計新增新型智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)800家。
 

　　按照《方案》，重慶市將重點聚焦動力電池系統(tǒng)、智能底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電子元器件、汽車軟件、輕量化零部件和熱管理系統(tǒng)等7個類別，圍繞加強整車企業(yè)和零部件企業(yè)協(xié)同、加快傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型升級、優(yōu)化渝西地區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局等10個方面“做文章”。
 

　　7個類別的發(fā)展重點：
 

　　(一)動力電池系統(tǒng)。重點圍繞動力電池性能提升、下一代電池和燃料電池研發(fā)，攻關突破關鍵技術和產(chǎn)品，提升全產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競爭力。重點發(fā)展電池管理系統(tǒng)、電芯、正極材料、負極材料、隔膜、電解液、電池箱體等，大力發(fā)展高安全全氣候動力電池，積極布局鈉離子電池、燃料電池和半固態(tài)、全固態(tài)電池等先進技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用，加快發(fā)展干法電極、高速疊片等先進工藝。
 

　　(二)智能底盤系統(tǒng)。重點發(fā)展先進電驅動、電轉向、電制動、電控懸架、底盤域控制器等總成，積極推動一體化智能底盤研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。先進電驅動總成重點發(fā)展先進電機、輪轂電機、電機控制器、減速器、車載充電機、電源分配單元、商用車集成電驅橋等，積極推動多合一電驅系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)集成研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，大力發(fā)展扁線定子、高磁阻轉矩轉子、高壓線束等關鍵部件，積極開展碳纖維轉子、高速軸承、電機電控深度集成等先進技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用。電轉向總成重點發(fā)展智能轉向器、后輪轉向、電調管柱等，大力發(fā)展重型商用車電動循環(huán)球和電液循環(huán)球轉向器等關鍵部件，積極開展?jié)M足高級輔助駕駛系統(tǒng)的轉矩疊加、轉角控制等先進技術攻關。電制動總成重點發(fā)展液壓控制單元、踏板模擬器、動力建壓單元等，積極開展電子液壓制動系統(tǒng)冗余備份、高效制動能量回收等先進技術攻關。電控懸架總成重點發(fā)展電磁閥減振器、磁流變減振器等，積極開展多腔氣囊總成設計、空氣彈簧爆破和疲勞耐久、空簧非承壓式隔膜密封、壓縮機隔振及排氣降噪等先進技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用。底盤域控制器總成大力發(fā)展新型多域融合的電子電氣架構，積極開展多域融合、協(xié)同高效底盤控制器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。一體化智能底盤大力發(fā)展滑板底盤、商用車通用智能底盤，鼓勵探索智能底盤應用場景，推動智能底盤產(chǎn)業(yè)化應用。
 

　　(三)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。重點發(fā)展智能座艙、智能駕駛、智能車身、車路網(wǎng)聯(lián)等總成，加強智能座艙和智能駕駛跨域功能集成，推動單域向多域融合轉型，實現(xiàn)艙泊融合、艙駕融合一體化，攻關多源協(xié)同感知技術與多模態(tài)信息融合等先進技術。智能座艙總成重點發(fā)展座艙域控、顯示終端、艙內監(jiān)控、抬頭顯示、智能音響、電子后視鏡等，積極開展智能座艙全棧全域研發(fā)制造體系的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，打造多維交互智能空間。智能駕駛總成重點發(fā)展高精度組合導航、高級駕駛輔助系統(tǒng)、行泊一體控制器、智能駕駛域控制器、全固態(tài)激光雷達、4D毫米波雷達、攝像頭、定位單元等，積極開展有條件自動駕駛及以上自動駕駛技術的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用。智能車身總成重點發(fā)展車身域控制器等，大力發(fā)展構建以智能計算平臺為核心的架構平臺，積極開展域控制向中央控制轉型的技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用。車路網(wǎng)聯(lián)總成重點發(fā)展路側設施、車載網(wǎng)關、車載通信單元、車載網(wǎng)聯(lián)域控制器等，積極開展收集、計算、儲存車端和路端數(shù)據(jù)等云端技術功能開發(fā)，推動特定場景下智能交互系統(tǒng)在專用車輛上的推廣應用，構建車路云網(wǎng)圖一體化平臺。
 

　　(四)電子元器件。重點發(fā)展車規(guī)級芯片、關鍵元器件，突破芯片設計、高精度制造、先進封裝及可靠性評價等環(huán)節(jié)的先進技術，構建“車規(guī)級芯片+模組+應用+驗證”的全產(chǎn)業(yè)鏈條。車規(guī)級芯片重點發(fā)展系統(tǒng)級芯片(SoC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等主機芯片、微控制單元(MCU)控制芯片、絕緣柵雙極晶體管(IGBT)、金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)等功率類芯片、微機電系統(tǒng)(MEMS)傳感器等，大力推進碳化硅(SiC)/氮化鎵(GaN)控制器等功率器件以及車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)相關模組等產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，積極開展先進制程、先進材料、先進封測等先進技術攻關。關鍵元器件重點發(fā)展電容、電阻、電感等無源元器件和集成電路、模塊等有源元器件，補齊基礎半導體材料、制造設備和晶圓制造等產(chǎn)業(yè)鏈上游，突破相關核心關鍵技術，積極布局車載貼片電容、車用超級電容等核心產(chǎn)業(yè)。
 

　　(五)汽車軟件。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)軟件、功能軟件、應用軟件、人工智能與大數(shù)據(jù)軟件等重點領域，推動汽車軟件高質量發(fā)展，實現(xiàn)核心軟件的自主可控。系統(tǒng)軟件以智能駕駛操作系統(tǒng)軟件為核心，重點發(fā)展高實時高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)、底層微控制單元軟件、通信中間件、通用中間件等。功能軟件重點發(fā)展高等級智能駕駛、智能座艙、智能車控等功能軟件，積極發(fā)展動態(tài)感知系統(tǒng)、環(huán)境認知系統(tǒng)、地圖定位系統(tǒng)、規(guī)劃控制系統(tǒng)，大力開展多攝視覺鳥瞰視角(BEV)融合感知算法技術、多傳感器車端動態(tài)成圖技術、類人決策技術等關鍵算法技術攻關。應用軟件推動建設和完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎平臺、大數(shù)據(jù)管理與應用平臺、空中下載技術系統(tǒng)、端云一體縱深防御安全管理平臺、面向服務的開放生態(tài)平臺。人工智能算法大力開展座艙圖像渲染算法、語音交互算法、聲音聲學算法、車內感知算法等研究，提升智能座艙多維交互能力。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采、標、訓、仿、測全鏈路，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)閉環(huán)技術。
 

　　(六)輕量化零部件。重點發(fā)展輕量化材料和先進制造工藝，加快推動整車輕量化仿真技術研發(fā)，不斷提升整車輕量化技術和成本控制水平。輕量化材料重點發(fā)展低碳材料，高強度鋼、免熱處理壓鑄鋁合金、高強韌變形鋁合金、高流動性壓鑄鎂合金等先進輕質合金材料，玻璃纖維、碳纖維等新型復合材料。先進制造工藝大力發(fā)展超大型一體化輕質材料壓鑄成型、擠壓鑄造成型、半固體成型、熱氣脹成型、三維立體滾壓成型等新型成型技術，流鉆螺釘、自穿鉚等先進鉚接技術，無鉚連接、異種金屬焊接等先進連接技術。
 

　　(七)熱管理系統(tǒng)。重點發(fā)展液冷電池熱管理系統(tǒng)、油冷電機熱管理系統(tǒng)、乘員艙熱泵空調系統(tǒng)，著力發(fā)展整車智能化、集成化、一體化熱管理系統(tǒng)。大力發(fā)展板式換熱器、電池冷卻板、散熱器、油冷器、電動壓縮機、電子泵閥等關鍵部件，積極開展新型冷媒熱管理系統(tǒng)、熱管理集成控制器等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，鼓勵探索熱管理應用軟件融合至上層域控，推動熱管理域與動力域、底盤域三域融合。