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如果說(shuō)過(guò)去十年屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，那么未來(lái)十年將會(huì)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化升級(jí)的十年。在此背景下，作為新型解決方案的各類(lèi)移動(dòng)機(jī)器人正蓄勢(shì)待發(fā)，迎來(lái)了新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中在工業(yè)和物流場(chǎng)景中有廣泛應(yīng)用的無(wú)人叉車(chē)更是備受關(guān)注。
近期，自動(dòng)駕駛無(wú)人運(yùn)輸解決方案提供商木蟻機(jī)器人(Mooe Robots)宣布完成B2輪融資，本輪融資金額超億元，領(lǐng)投方為中信建投資本，湖州潯商創(chuàng)業(yè)跟投。據(jù)悉，木蟻本輪融資金額將主要用于新品研發(fā)、海外市場(chǎng)開(kāi)拓及人才隊(duì)伍擴(kuò)建。
早前，木蟻機(jī)器人已獲得辰韜資本、藍(lán)馳創(chuàng)投、德邦快遞、起點(diǎn)資本等多家資本方的青睞，先后已完成數(shù)億元的融資。這輪融資的完成，足以證明資本市場(chǎng)對(duì)木蟻機(jī)器人技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，也預(yù)示著無(wú)人叉車(chē)這一賽道已邁入高速發(fā)展快車(chē)道。
01 木蟻：從低速單體到高速群體,實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品升級(jí)
當(dāng)下，無(wú)人叉車(chē)正處于從技術(shù)驗(yàn)證向產(chǎn)品化應(yīng)用的快速推進(jìn)階段，簡(jiǎn)單環(huán)境下的低速無(wú)人叉車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求。而木蟻機(jī)器人推出的高速群體無(wú)人叉車(chē)解決方案，正好契合市場(chǎng)需求。
以往，無(wú)人叉車(chē)多采用二維碼導(dǎo)航調(diào)度，而木蟻機(jī)器人構(gòu)建了類(lèi)似自動(dòng)駕駛中的車(chē)路協(xié)同技術(shù)的群體調(diào)度系統(tǒng)。也就是說(shuō)，在復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)十臺(tái)乃至上百臺(tái)無(wú)人叉車(chē)的協(xié)同作業(yè)，大大提升作業(yè)效率，并且木蟻機(jī)器人研發(fā)的無(wú)人叉車(chē)單體時(shí)速可達(dá)2.6米/秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)產(chǎn)品。
憑借獨(dú)特的調(diào)度系統(tǒng)，木蟻機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品從低速單體到高速群體的升級(jí)，構(gòu)建起強(qiáng)大的群體調(diào)度能力。這也使得木蟻機(jī)器人能夠在復(fù)雜物流環(huán)境中大規(guī)模落地，不是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠輕易復(fù)制的。
可以說(shuō)，木蟻機(jī)器人構(gòu)建的“物流大腦”調(diào)度系統(tǒng)，是其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的核心所在。該系統(tǒng)使用分布式架構(gòu)，可承載數(shù)千臺(tái)無(wú)人叉車(chē)實(shí)時(shí)調(diào)度，組成高效的分揀作業(yè)單元，可根據(jù)實(shí)際需求自由切換人工作業(yè)和全自動(dòng)模式。正是這套系統(tǒng)的存在，木蟻機(jī)器人在快運(yùn)領(lǐng)域才能完成單倉(cāng)庫(kù)百臺(tái)無(wú)人叉車(chē)運(yùn)行的突破。
02 無(wú)人搬運(yùn)市場(chǎng)空間廣闊，將迎來(lái)千億規(guī)模機(jī)遇
放眼全球，移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，僅就無(wú)人搬運(yùn)這一細(xì)分賽道來(lái)看，其增長(zhǎng)潛力可謂巨大。機(jī)器人逐漸替代人工成為大勢(shì)所趨。一方面，在人力成本不斷提升的背景下，企業(yè)對(duì)自動(dòng)化、信息化、智能化的需求日益強(qiáng)烈；另一方面,大量應(yīng)用場(chǎng)景和模式還有待開(kāi)拓，市場(chǎng)飽和度不高，未來(lái)5-10年內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人都將處于高速成長(zhǎng)的黃金周期。
身處其中，木蟻機(jī)器人已具備領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和成功的商業(yè)化案例，如果能夠緊跟客戶(hù)需求，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，或?qū)⒊蔀橐苿?dòng)機(jī)器人領(lǐng)域的一匹黑馬。
03 無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)加速崛起，智能技術(shù)推動(dòng)物流供應(yīng)鏈升級(jí)
如果說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了過(guò)去十年，那么未來(lái)十年必將以智能技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。
無(wú)人叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，是智能技術(shù)日新月異的進(jìn)步。過(guò)去幾年，多種新技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破和落地，使無(wú)人叉車(chē)的智能化水平得到飛躍。具體來(lái)看，激光雷達(dá)的廣泛應(yīng)用使無(wú)人叉車(chē)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知能力大幅提升，可以實(shí)現(xiàn)高精度的定位與導(dǎo)航；同時(shí),5G通信技術(shù)的支持，使無(wú)人叉車(chē)可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，進(jìn)行云端的遠(yuǎn)程指揮調(diào)度；此外,多傳感器融合技術(shù)的運(yùn)用，使無(wú)人叉車(chē)可以精確理解自己所處的環(huán)境，大大增強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力。
在核心算法方面，無(wú)人叉車(chē)需要具備精確的定位、高精度地圖構(gòu)建、智能路徑規(guī)劃、穩(wěn)定控制等能力，才能實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛，這需要公司有強(qiáng)大的算法技術(shù)積累作為支撐。因此，一些領(lǐng)先的無(wú)人叉車(chē)企業(yè)正通過(guò)自主研發(fā)多傳感器融合、深度學(xué)習(xí)等算法，使產(chǎn)品具備更高的智能化水平。
智能技術(shù)的應(yīng)用使無(wú)人叉車(chē)的性能不斷優(yōu)化，并且能夠在更為復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)更大價(jià)值，技術(shù)創(chuàng)新的力量，讓無(wú)人叉車(chē)快速?gòu)膶?shí)驗(yàn)走向商業(yè)化應(yīng)用。在智能技術(shù)持續(xù)賦能下，無(wú)人叉車(chē)它將以更智能、更高效的姿態(tài)服務(wù)于供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域，并深刻改變傳統(tǒng)作業(yè)模式。
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