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施耐德/SCHNEIDER
新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為信息通信、能源、交通等多個領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的綜合載體，對于牽引帶動國家整體產(chǎn)業(yè)升級和綠色發(fā)展具有重要意義。如何圍繞車、能、路、云四個領(lǐng)域的協(xié)同融合，構(gòu)建融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為業(yè)界關(guān)注重點(diǎn)之一。8月30-31日，以“構(gòu)建‘車能路云’融合發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會隆中論壇在湖北襄陽隆重召開。
在論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高開門見山談到，國務(wù)院常務(wù)會議提出的構(gòu)建“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)，對新能源汽車發(fā)展到新階段指出了一個全新的發(fā)展方向。那么，為什么要提出“車能路云”、為什么要搞“車能路云”的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)？他對此提出了三點(diǎn)體會。
第一點(diǎn)，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通。新能源汽車發(fā)展初期是一種松散組合的狀態(tài)，隨著新能源汽車的發(fā)展將逐步從松散組合走向深度融合，這是由技術(shù)、市場各方面發(fā)展的必然趨勢。比如充電，以前是慢充，能源服務(wù)商、汽車廠商、電池供應(yīng)商三者的關(guān)系實(shí)際比較松散；隨著電動車的普及，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷不斷增加，必須由無序充電走向有序充，于是充電就跟電網(wǎng)發(fā)生了緊密的關(guān)系。
包括新趨勢快充，不僅需要電池、整車、充電機(jī)相互配合，大部分時候還需要儲能來放電，可構(gòu)成光儲充一體化；換電，則可達(dá)成光儲充換一體化；未來有序大功率充電、快充還將進(jìn)一步發(fā)展到車網(wǎng)互動，這需要構(gòu)建信息平臺，把眾多的電動車聚合起來形成虛擬電場，既能夠推動電動汽車進(jìn)一步保有量的擴(kuò)大，同時又解決新能源的消納，還能夠構(gòu)建一個新的智慧能源市場，使政府、車主都能夠收益。這是一個全新的商業(yè)模式，會帶動很多新的業(yè)態(tài)。
第二點(diǎn)，“車能路云”推動產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進(jìn)到多業(yè)協(xié)同。現(xiàn)階段，新能源汽車還處于電動汽車階段，下一步要發(fā)展的是逐步使用綠電，這就需要電力系統(tǒng)能源互聯(lián)網(wǎng)來協(xié)助。汽車行業(yè)和能源行業(yè)，尤其是能源+能源互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化信息平臺之間的結(jié)合，隨著電動汽車的增加，還能夠帶動新能源的發(fā)展，從而真正解決電動汽車用綠電的問題。
而隨著進(jìn)入到新能源汽車的第三階段：新能源智能化電動汽車，則需要信息的配合，大量的大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等都會介入，汽車將會取代目前的手機(jī)成為最大的智能終端，甚至汽車還會跟智能機(jī)車人協(xié)同。在各階段的升級過程中，“車能路云”的內(nèi)涵不斷豐富，產(chǎn)業(yè)融合的范圍不斷擴(kuò)大。
第三點(diǎn)，“車能路云”會使新能源汽車的一花獨(dú)放引來中國經(jīng)濟(jì)的百花齊放。目前，中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，然而新能源汽車和動力電池的表現(xiàn)非常突出，無論是國內(nèi)市場、還是出口。新能源汽車是一個中國新經(jīng)濟(jì)的引擎，可以帶動交通的全面電動化，不光是汽車，還有電動船、電動飛機(jī)、電動火車、電動公路等，以及智慧儲能行業(yè)、氫能、智能等多個萬億產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)的集群。通過新能源汽車的發(fā)展、通過“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建設(shè)，來推動中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。
原標(biāo)題:中科院院士歐陽明高：“車能路云”將帶動多個萬億產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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