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企查查信息顯示，自公司于2021年5月成立至今，太藍(lán)新能源兩年內(nèi)已經(jīng)完成了四輪融資，本輪則由中金資本、正奇控股聯(lián)合領(lǐng)投，君聯(lián)資本、佑亮資本等機(jī)構(gòu)持續(xù)追加投資。
當(dāng)前，固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)視為具有顛覆性的下一代動(dòng)力電池，具有高能量密度、安全性高、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，有望突破電池續(xù)航問題的極限，極大地推動(dòng)電池技術(shù)向著更加安全、高效、環(huán)保的方向發(fā)展。也因此，各路玩家紛紛瞄準(zhǔn)這一方向加大研發(fā)和投入。
而作為一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的公司，事實(shí)上，太藍(lán)新能源的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)早在2011年開始便專注于固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。
固態(tài)電池主要有氧化物、聚合物與硫化物三種技術(shù)路線，太藍(lán)新能源則是氧化物路線的代表。目前，該公司已經(jīng)成功開發(fā)出基于氧化物體系的固態(tài)電解質(zhì)和動(dòng)力固態(tài)鋰電池，并且完成了多種材料和其他型號(hào)先進(jìn)半固態(tài)/固態(tài)電池的技術(shù)儲(chǔ)備。
資料顯示，太藍(lán)新能源第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品，液態(tài)電解質(zhì)含量為5%-10%；第二代準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)品，液態(tài)電解質(zhì)含量降至5%以下，預(yù)計(jì)2023年底量產(chǎn)；第三代全固態(tài)電池，將不再含有液態(tài)電解質(zhì)，太藍(lán)研究院正在全力推進(jìn)相關(guān)商業(yè)化路徑的開發(fā)。
太藍(lán)新能源CEO李彥表示，公司現(xiàn)階段量產(chǎn)的半固態(tài)產(chǎn)品可以做到能量密度350 Wh/kg至400 Wh/kg，從SOC0-100%全周期實(shí)現(xiàn)平均4C快充，并且循環(huán)壽命達(dá)到1000-1500圈。
至于產(chǎn)能方面，該公司現(xiàn)階段投入使用和正在建設(shè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)12.2GWh。具體為重慶兩江新區(qū)的制造基地一期0.2GWh(小型半固態(tài)動(dòng)力電池生產(chǎn)制造基地1期)，現(xiàn)為滿產(chǎn)狀態(tài)；制造基地二期2GWh(車規(guī)級(jí)半固態(tài)動(dòng)力電池生產(chǎn)制造基地2期)，預(yù)計(jì)明年六月投產(chǎn)，到時(shí)候就開始批量出貨至主機(jī)廠；正在建設(shè)的安徽淮南工廠10GWh，整體量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在明年年底或者2025年一季度。
此外，太藍(lán)新能源已經(jīng)與國(guó)內(nèi)某頭部?jī)奢嗠妱?dòng)車企業(yè)簽訂協(xié)議，擬成為其動(dòng)力電池sop供應(yīng)商；半固態(tài)電池樣品已為多家主機(jī)廠進(jìn)行送樣測(cè)試。
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